9月14日，據媒體報道，海馬汽車相關人士表示：海南省政府計劃將一汽海馬中一汽所持的股權收購回來，由海南省發(fā)展控股有限公司接替一汽，擔任一汽海馬的第二大股東，與大股東海馬汽車實現接管，屆時海馬汽車將真正實現獨立。

  此消息一出,原本持續(xù)走低的ST海馬股價突然漲停，最新總市價預估超過41億元。

  截至目前，海馬汽車持有一汽海馬51%的股份，一汽持有49%，如果海南省發(fā)展控股有限公司接替一汽，將成為一汽海馬的第二大股東，屆時，一汽海馬或將改名。

  追求獨立，計劃發(fā)展新能源

  據海馬知情人士表示，當年海馬汽車為了發(fā)展壯大和獲得生產資質與一汽集團組成合資公司。1998年海南汽車制造廠以國有資產劃轉的方式轉給一汽集團，并且更名為一汽海南汽車有限公司，從而海馬汽車也借此獲得了生產資質。但在獲得生產資質時，海南汽車對無償劃撥持有意見，此后一直想辦法謀求獨立。

  與一汽的合作，雖然讓海馬汽車獲得了汽車生產的資質，但雙方并不齊心，23年來雙方爭奪控制權，時時影響著海馬汽車的命運。海馬汽車創(chuàng)始人兼董事長景柱曾直言，海馬想要做成事，必須要懂規(guī)律、戒陋習、心放平、有追求。在景柱看來，一汽海馬的市場表現差，有產品投資失敗、庫存損失大、經營水平差等多重原因，但最為致命的還是體制制約?！耙黄ｑR股東會和董事會很少正常召開過，對產品、投資、研發(fā)等戰(zhàn)略決策慢、效率低、效果非常差。”

  據海馬相關人士表示：這么多年來，雖然一汽海馬屬于合資公司，但一汽對于一汽海馬完全處于放任狀態(tài)，沒有任何資金和技術的投入，只為分紅。

  海馬汽車近年虧損嚴重

  據海馬汽車此前發(fā)布的產銷數據顯示，8月生產量為1230輛，同比下跌27.13%，1-8月累計生產6956輛，同比下跌59.65%;8月銷量僅僅為897輛，同比降低42.5%，1-8月累計銷量為8301輛，同比下降55.74%。海馬汽車淡出大眾視野，逐漸被邊緣化。

  ST 海馬的公告顯示，海馬汽車上半年歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損1.73億元，上年同期凈虧損1.78億元，虧損縮窄;營業(yè)收入13.11億元，同比減少43.54%。今年以來，海馬汽車產銷量持續(xù)大幅下滑。

  官方公告顯示，海車企8 月汽車銷量總計銷量897輛，同比下滑42.50%;本年度1-8月，海馬汽車累計汽車銷量為8301輛，同比下滑55.74%。

  今年累計產銷量均未破萬的海馬汽車事實上自2017年就一直處于虧損狀態(tài)：2017年海馬汽車凈利潤虧損達9.94億元，同比大跌超過500%;2018年凈利潤虧損17.09億元;2019年虧損達7.3億元。

  面臨銷量與虧損壓力的同時，海馬汽車為了維持集團的正常運轉，在2019 年的上半年和下半年，海馬汽車兩次出售上海及?？诜慨a總計401套，套現資金3.33億元。

  面對未來規(guī)劃，海馬汽車表示將由2007年在鄭州建立的基地來負責整個海馬品牌的營銷、運營、產品、服務等規(guī)劃，而海口基地則側重于海外業(yè)務，聚焦海南自貿區(qū)優(yōu)勢特色領域，重點發(fā)展新能源汽車等新興產業(yè)。海馬汽車董事長景柱也表示未來將重點開發(fā)強動力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺純電動汽車。

  但是由于海馬汽車的長期虧損和研發(fā)新能源所面臨的經濟問題，資金來源成為了最重要的難題，并且在新能源領域的競爭壓力、合資品牌和自主品牌的強大優(yōu)勢下，海馬汽車還需加強自身實力，面對市場競爭。