8月13日，上汽榮威官方公布，上汽榮威全新R標(biāo)首款旗艦轎車榮威R ER6正式上市，有智行、智享、智尊三款車型可供消費者選擇，補貼后官方售價16.28-20.08萬元;此外，其還宣布將天貓作為線上唯一第三方銷售平臺。

  2020年上半年上汽榮威銷量位列中國汽車品牌前五，榮威燃油車整體銷量更是連續(xù)三個月同比增長。新能源方面6月累計銷量接近5000輛，環(huán)比猛增40%;其中榮威ei6 PLUS銷量累計1137輛，環(huán)比增長30%。

  上汽榮威銷量增長或離不開其“以價換量”的戰(zhàn)略。2020年7月，榮威i5系車型給出了最高2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠;2020年6月，榮威i6平均優(yōu)惠2萬元。

  然而，長期的“以價換量”策略或?qū)е律掀麡s威品牌定位無法維持。此前，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋接受采訪時表示“我們并不會放棄高端市場?！?020年5月上汽榮威推出代表高端純電車型的“R標(biāo)”，上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球總設(shè)計師邵景峰表示榮威雙標(biāo)戰(zhàn)略代表上汽乘用車在新形勢下的轉(zhuǎn)型。

  回顧以往，上汽榮威的品牌向上之路并不順暢。2018年上汽榮威官方稱性能可對標(biāo)BBA車型的Marvel X上市，至今兩年其累計銷量僅5000余量，在今年4月份更是零銷售;此外，2019年國內(nèi)車市低迷，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋調(diào)整上汽乘用車市場戰(zhàn)略，價格開始下探，其稱“在市場下行的環(huán)境下活下來是第一位。”

  品牌向上 壓力重重

  上汽榮威新能源領(lǐng)域的品牌向上或面臨重重壓力。

  新能源領(lǐng)域競爭激烈，各自主品牌先后推出自己的新能源車型。7月29日，東風(fēng)公司發(fā)布嵐圖品牌戰(zhàn)略首款概念車VOYAH i-Land;

  早在2019年，北汽新能源發(fā)布高端智能新能源汽車品牌ARCFOX;吉利發(fā)布幾何品牌，8月7日，定位于緊湊型SUV純電動車型的吉利幾何C正式發(fā)布。

  此外，廣汽新能源埃安系列7月熱銷5009量，其中，埃安S穩(wěn)居中國新能源品牌車型銷量排行首位，6月上市的埃安V自上市就挺進細(xì)分市場前三。

  與此同時，入門級市場份額萎縮，或使得各主流自主車企不斷致力提升品牌。據(jù)全國乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年上半年25萬元以下市場的銷量份額持續(xù)增長，8萬元以下乘用車市場急劇萎縮;

  而且，8萬元以下車型銷量占乘用車市場銷量比例，已從2017年的28%下降到目前的16%。這表明自主品牌想要通過在入門級市場的下沉獲得長期發(fā)展壓力巨大。