據(jù)外媒報道，在掌管三菱汽車15年之后，該公司董事長益子修(Osamu Masuko)宣布辭職。益子修的離職，意味著最后一位來自卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)時代的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟CEO已經(jīng)離職。

  ( 益子修;圖片來源：三菱汽車官網(wǎng) )

  在8月7日發(fā)表的一份聲明中，三菱表示71歲的益子修因為健康原因提請離職，但將繼續(xù)擔(dān)任公司特別顧問，協(xié)助公司首席執(zhí)行官Takao Kato履行聯(lián)盟職責(zé)。三菱并未進一步披露益子修的健康情況，該公司官員僅表示益子修希望專注于治療。2016年，三菱與日產(chǎn)達成了一項價值23億美元的交易，益子修在這筆交易中起到了重要作用。

  益子修辭職之際，聯(lián)盟受到了新冠病毒危機的嚴(yán)重打擊，而在聯(lián)盟前負責(zé)人戈恩被捕之后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟就已經(jīng)出現(xiàn)了動搖。日產(chǎn)與雷諾預(yù)計，今年的虧損將刷新記錄，而三菱此前也警告稱，公司將面臨15年來的最大虧損。

  去年6月，益子修宣布不再擔(dān)任公司CEO，但是在聯(lián)盟中仍將發(fā)揮重要作用。當(dāng)前三家企業(yè)正在嘗試一種新的體系，即每個集團負責(zé)特定的地區(qū)和車型，以此發(fā)揮各自的優(yōu)勢。

  過去20年中，三菱遭遇了一系列丑聞，但是該公司每次都能化險為夷，在此過程中益子修一直都是三菱的標(biāo)志性人物。例如本世紀(jì)初，由于部分高管承認(rèn)該公司在過去幾十年中一直在掩蓋車輛缺陷，三菱汽車幾乎面臨停業(yè)。

  2005年，三菱汽車從三菱集團獲得緊急資金，之后益子修被任命為三菱汽車CEO。2014年，益子修卸任三菱汽車總裁，并開始擔(dān)任董事長。但是兩年以后，在公司因夸大燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)而再次陷入丑聞之時，他再次開始擔(dān)任公司負責(zé)人。2016年，為了度過此次危機，益子修與日產(chǎn)進行了資本合作談判。他與戈恩建立了密切的關(guān)系，直到后者在2018年因財務(wù)不端指控遭到逮捕。