4月29日，從蔚來汽車官方獲悉，蔚來中國112億投資最終簽署，“蔚來生死局”已破局。

  據(jù)了解，蔚來與合肥市建設投資控股(集團)有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署了關于投資蔚來中國的最終協(xié)議。

  根據(jù)協(xié)議，戰(zhàn)略投資者向蔚來中國項目投資70億元人民幣，蔚來投資42.6億元人民幣。同時，蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來(安徽)控股有限公司注入包括整車研發(fā)、供應鏈與制造、銷售與服務、能源服務等核心業(yè)務與相關資產(中國范圍內)。這些資產根據(jù)2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。交易完成后，蔚來將持有75.9%蔚來中國控股股份，其他戰(zhàn)略投資者將合計持有24.1%的股份。

  同時，蔚來將在合肥經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)設立中國總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務、供應鏈制造一體化基地，并適時啟動第二制造基地的規(guī)劃建設。

  對蔚來來說，落戶合肥是一個重要的里程碑。根據(jù)蔚來的說法，蔚來中國總部落戶合肥，將助力合肥在智能電動汽車領域形成全球創(chuàng)新引領能力，打造經(jīng)濟社會發(fā)展新的增長極，為長三角區(qū)域更高質量一體化發(fā)展注入新的動力，成為中國汽車產業(yè)提質增效、轉型升級的樣板。

  由此，在艱難的2020年，蔚來不僅獲得了活下去的資本，也獲得了資本的青睞。

  從今年第一季度各方面的表現(xiàn)來看，蔚來正在蒸蒸日上。從銷量上看，蔚來3月銷量逆勢上揚，交付量為1533臺，同比上漲11.7%，環(huán)比上漲116.8%。Q1累計交付3838臺，這超出了2019財年Q4財報業(yè)務展望預計，也讓蔚來成為全球為數(shù)不多的幾個逆勢上揚的車企之一。

  從產品上看，4月19日，2020款蔚來ES8開啟交付。這款車不僅讓蔚來的產品矩陣更加堅實，同時也加強了產品競爭力。

  雖然老款ES8依舊在售，但其表現(xiàn)并不明朗，銷量主力則是ES6，產品模式較為單一。而在之前2019年Q4的財報會議上，李斌透露新款ES8的訂單不錯。另外，蔚來第三款新車型EC6已經(jīng)開始量產，這款轎跑SUV雖未上市，但已經(jīng)備受期待。下半年上市后，將與特斯拉Model Y展開廝殺。

  而從今年的融資情況上來看，蔚來更是表現(xiàn)不俗。2020年的前兩個月，2月初的一周多時間內，蔚來成功獲得兩次融資。前后兩筆融資的投資方均為“無關聯(lián)關系的亞洲投資基金”，注入蔚來的4億美元全部來自單純財務投資人。

  而落戶合肥，也再次證明李斌仍然是資本市場的寵兒。雖然蔚來2019年的融資之路劇情豐富，高潮不斷。先是北京亦莊國投承諾的100億元“不翼而飛”，隨后又因湖州市吳興區(qū)政府的不信任，導致50億元融資再次“夭折”。從現(xiàn)在看來，蔚來的2020年或將更加精彩，李斌提出的第二季度實現(xiàn)毛利率轉正也大有希望。