前途汽車的困局似乎早在意料之中，首款產(chǎn)品K50自上市之初便引發(fā)了諸多爭議，一方面，該產(chǎn)品雖然定位獨特，雖存在一定的細(xì)分市場需求，但整車性能表現(xiàn)并不亮眼，缺乏跑車市場消費者最基本的性能門檻要求，而高昂的售價自然也讓這款奪目的純電動跑車完全與普通消費者剝離開來，市場表現(xiàn)不言而喻，據(jù)統(tǒng)計，前途K50自2018年上市一年時間里，累計銷量不足200輛。

  退潮才知道究竟誰在裸泳，在市場環(huán)境低迷加之補(bǔ)貼退坡等因素影響，新能源汽車行業(yè)正面臨一次新的重整洗牌，而本身缺乏造血功能，資金實力弱的新造車企業(yè)更容易在這場變革中被淘汰。

  日前，藍(lán)鯨汽車記者接到知情人士爆料稱，前途汽車拖欠員工工資已達(dá)數(shù)月， 部分員工還被公司以發(fā)工資名義辦理信用貸，因資金危機(jī)，公司各項業(yè)務(wù)無以為繼。

  拖欠員工長達(dá)9個月

  據(jù)知情者爆料，前途汽車從去年下半年開始陸續(xù)拖欠各崗位員工工資，其中A、B、C崗的員工去年7月工資發(fā)放已經(jīng)停止，其他D、E、F、G也從8月、9月開始陸續(xù)拖欠工資。

  此前，前途汽車對員工解釋稱，公司將在11月迎來一筆10億元融資，待融資成功即可發(fā)放工資，希望員工與公司共渡難關(guān)，但并未有后續(xù)，隨之而來的卻是公積金停繳。

  前途汽車運營主體是北京長城華冠汽車科技股份有限公司，今年1月，為防止員工仲裁，長城華冠向員工推出離職結(jié)清協(xié)議，承諾只要在農(nóng)歷年前辭職，將在兩個月內(nèi)結(jié)清公司，然而，已經(jīng)簽署協(xié)議的員工被發(fā)放了2個月工資后，至今并沒有如期結(jié)清。此后，前途汽車又用相同協(xié)議誘導(dǎo)員工離職，結(jié)清協(xié)議約定時間變?yōu)?020年4月30日，同樣沒有后續(xù)。

  近日，前途汽車又推出新方案，給予員工三種選擇，第一種是一周內(nèi)主動離職，公司在5月底前結(jié)清工資，無賠償;第二種是與公司簽署賠償協(xié)議離職，按國家規(guī)定的N+1標(biāo)準(zhǔn)提供賠償金，在2020年8月31日之前結(jié)清工資;第三種是繼續(xù)留在公司，公司努力盡快解決工資問題，短時間內(nèi)無法給予發(fā)放時間承諾。

  除拖欠員工公司外，有報道稱，前途汽車還以發(fā)放工資名義強(qiáng)制部分員工辦理信用貸。據(jù)自媒體《車界江湖》報道，2019年9月董事長陸群宣稱給公司員工發(fā)工資，強(qiáng)制部分員工用個人信息給公司辦理信用貸，但貸款下來后，并沒有給拖欠工資的員工發(fā)放。

  (前途K50是長城華冠推出的首款產(chǎn)品。圖片來自官網(wǎng))

  募資緩慢，新產(chǎn)品胎死腹中

  作為新造車企業(yè)中的一員，前途汽車的經(jīng)營路線與其他車企并不相同，首款也是至今唯一一款產(chǎn)品K50定位為純電動跑車，該車擁有380km綜合續(xù)航里程，0-100km/h加速時間為4.6秒，官方指導(dǎo)價為75.43萬元。

  K50自上市之初便引發(fā)了諸多爭議，一方面，該產(chǎn)品雖然定位獨特，雖存在一定的細(xì)分市場需求，但整車性能表現(xiàn)并不亮眼，缺乏跑車市場消費者最基本的性能門檻要求，而高昂的售價自然也讓這款奪目的純電動跑車完全與普通消費者剝離開來，市場表現(xiàn)不言而喻，據(jù)統(tǒng)計，前途K50自2018年上市一年時間里，累計銷量不足200輛。

  按照業(yè)內(nèi)人士分析，先推出首款產(chǎn)品K50拔高品牌定位，再向下推出中端和低端產(chǎn)品是前途汽車的思路，此前，前途汽車也發(fā)布過產(chǎn)品規(guī)劃，將基于3大平臺推出10款新車，其中定位中低端的前途k20已經(jīng)在正式于車展亮相，但隨后卻杳無音信。

  缺錢始終是新造車企業(yè)面對的第一道難題，事實上，因為資金消耗過快，融資無法快速到位，前途汽車母公司北京長城華冠于去年9月發(fā)布公告，申請公司股票在新三板終止掛牌，彼時，長城華冠相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對媒體表示：“退出新三板是為了提高融資效率。”

  自2015年上市到2018年底，長城華冠歸屬于掛牌公司股東凈利潤分別為-0.22億元、-0.98億元、-2.26億元、-6.06億元，虧損呈逐年擴(kuò)大趨勢。另外據(jù)統(tǒng)計，自登陸新三板后，長城華冠成功募資5次，合計募資21.2億元，有消息稱，在申請退出新三板時，這20億元已花光。

  經(jīng)營問題百出

  從目前的結(jié)果來看，前途汽車最終還是沒能走出資金短缺的困境，導(dǎo)致欠薪的結(jié)局，有知情人士告訴記者，前途走向落幕背后，只是長城華冠作為造車新勢力中的一員，經(jīng)營問題百出的縮影。

  “欠薪是遲早會發(fā)生的事，公司包括戰(zhàn)略方向，內(nèi)部管理的混亂，尤其是雇員方面的不專業(yè)等等一系列問題，不發(fā)生欠薪才奇怪了?！币晃徊辉妇呙膬?nèi)部人士告訴記者，“首先是產(chǎn)品出了問題，雖然說先做跑車，再做民用車的戰(zhàn)略大方向沒有問題，但問題是產(chǎn)品本身缺乏足夠的競爭力。”

  “另外則是公司內(nèi)部管理有很大問題，前途汽車內(nèi)部招了一大批工作能力與職位不匹配的人，比如被一些傳統(tǒng)主機(jī)廠或4S店淘汰下來的人，這幫人在前途領(lǐng)著很高很高的薪水，老板是做技術(shù)出身，不懂銷售也不懂市場，導(dǎo)致內(nèi)部管理非?；靵y。”

  “銷售方面自然也是相輔相成，因為這幫人的存在，整個市場、銷售以及品牌策略都是一團(tuán)糟，內(nèi)部構(gòu)架也混亂，最終導(dǎo)致了各種各樣的問題，比如花了很多很多冤枉錢等等，公司在財務(wù)方面也缺乏比較長期的規(guī)劃，種種原因最終才導(dǎo)致了資金出現(xiàn)問題?！?

  2020年一開局就如此艱難，誰會是第一個倒下的人?