據(jù)路透社消息，9月10日，德國汽車廠商奔馳母公司戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)表示，奔馳中國電池工廠將在今年年底投產(chǎn)，該工廠主要為奔馳EQC車型供貨。

此外，戴姆勒還與一家中美合資的電池供應(yīng)商——孚能科技(Farasis Energy)達(dá)成協(xié)議，戴姆勒將從該公司購買鋰離子電池。并且目前孚能科技正在德國建設(shè)一家工廠，以幫助梅賽德斯-奔馳提高電動汽車的產(chǎn)量。

據(jù)報道，奔馳計(jì)劃投資超過10億歐元(約合12億美元)打造一個全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，包括中國、德國和美國等地。目前，奔馳在歐洲、亞洲、北美洲擁有落成或在建的九家電池工廠，包括德國卡門茨的一號和二號電池工廠、德國圖爾克海姆電池工廠、北京電池工廠、美國塔斯卡盧薩電池工廠、泰國電池廠，以及今年1月新增的波蘭電池廠等。

奔馳中國電池工廠要追溯至2017年7月，當(dāng)時戴姆勒宣布與合作伙伴北京汽車股份有限公司合作在北京建設(shè)的電池工廠，總投資為7.4億美元，占地面積5.63萬平方米。該工廠一方面生產(chǎn)電池，主要供應(yīng)北汽新能源和北京奔馳車型，另一方面還將生產(chǎn)奔馳電動汽車。

戴姆勒董事會成員唐仕凱(Hubertus Troska)曾在一項(xiàng)聲明中說：“到2025年，中國市場將會在梅賽德斯-奔馳電動汽車銷售額中占有很大的份額。”與中國企業(yè)進(jìn)行合作，在中國建廠，為中國市場生產(chǎn)電動汽車，這將使得奔馳能夠避免大量的進(jìn)口車輛關(guān)稅。

戴姆勒與北京汽車集團(tuán)(簡稱“北汽”)之間的關(guān)系也越來越緊密。戴姆勒于去年入股了北汽新能源，北汽新能源目前排名中國純電動汽車銷量第一。今年7月23日，北汽宣布通過其100%控股子公司investment Global Co. Ltd.購買德國戴姆勒股份公司5%股份，本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利，北汽成為戴姆勒第三大持股股東。

恰恰就在北汽購股前一天，7月22日，北汽新能源汽車試驗(yàn)中心在北京亦莊藍(lán)谷正式啟用，總共斥資20.51億元，建設(shè)面積5萬平方米。該中心設(shè)有88個試驗(yàn)室，其中一個圍繞電池檢驗(yàn)的試驗(yàn)室便是和戴姆勒共同組建。還包括測試設(shè)備400多套，一期項(xiàng)目啟用后，二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2020年二季度完工。未來奔馳在大中華地區(qū)所有新能源汽車的電池檢測，都會在這個聯(lián)合試驗(yàn)室中進(jìn)行。

根據(jù)戴姆勒方面的測算，在其9家電池工廠全部達(dá)產(chǎn)并可以滿足自身需求前，企業(yè)在動力電池領(lǐng)域的開銷預(yù)計(jì)為200億歐元。但從長遠(yuǎn)考慮，自產(chǎn)動力電池可以為戴姆勒在動力電池領(lǐng)域節(jié)省一大筆開銷。

值得注意的是，根據(jù)戴姆勒公布的第二季度財報，這家全球最賺錢的車企也陷入了九年來首次單季度虧損狀態(tài)。今年第二季度，戴姆勒共在全球銷售82.2萬輛汽車，同比下滑1%。營業(yè)收入為427億歐元，同比增長5%，息稅前利潤為-15.6億歐元，去年同期為26億歐元。為此，康林松曾表示：“今年下半年，提升經(jīng)營業(yè)績和現(xiàn)金流是我們的工作重點(diǎn)?！?