提前入冬的車企們?nèi)兆硬缓眠^，以至于一點風吹草動都讓人草木皆兵。

前段時間，游俠汽車湖州工廠的部分地塊升級改建，卻一不小心陷入了“停工”風波，繼而引發(fā)諸多負面猜測。業(yè)內(nèi)目光再次聚焦于這家低調的老牌新勢力，事情的真相究竟如何?

產(chǎn)線升級 新平臺延伸多款車型

在最初的報道中，游俠汽車被指湖州工廠已停工，現(xiàn)場保安稱項目指揮部也已撤離。由于并沒有更多素材佐證，隨后有記者再次實地走訪了項目建設工地和游俠湖州臨時總部。

根據(jù)后續(xù)探訪描述，游俠湖州工廠整體建設規(guī)模宏大，目前屬于封閉建設狀態(tài)，僅有東西兩個通行口，出口少有人氣只有部分運載車輛在持續(xù)駛出，而主要施工人員都集中在離入口區(qū)更近的項目區(qū)域進行工作。

(游俠湖州工廠東區(qū)廠房施工現(xiàn)場)

項目施工方介紹，游俠超級工廠規(guī)劃2600畝，一期工程項目用地1365畝，分為東西兩區(qū)。由于湖州地質條件受限，廠房建設前需要大面積鋪樁基。目前東區(qū)已完成樁基，年初起就開始建設廠房，而西區(qū)則為近期有媒體所提到停工的地塊區(qū)域，目前已完成大部分樁基工作，但是還未啟動廠房建設。

對于方案調整的原因，游俠汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、市場總監(jiān)李煒表示，在全新電動底盤平臺的支持下，游俠產(chǎn)品體系全面擴張，原定于生產(chǎn)轎車的工廠有了更多車型的生產(chǎn)需求?！白罱峤涣诵碌墓S設計報告，目前正在審批，預計明年三季度可以實現(xiàn)量產(chǎn)和新車下線?！?

放緩腳步 注重產(chǎn)業(yè)端積累

據(jù)了解，湖州超級工廠是游俠2017年底啟動的項目，于2018年4月正式開工建設。客觀來說，游俠汽車選擇了自建生產(chǎn)基地，注定其很難趕上新勢力發(fā)布產(chǎn)品的首班車。事實也證明，最早交付的新勢力電動車產(chǎn)品幾乎全是代工生產(chǎn)。

按照之前的規(guī)劃，游俠應在2019年發(fā)布首款純電動轎車游俠X的量產(chǎn)版，并于2020年啟動交付。但現(xiàn)在看來，游俠顯然放緩了發(fā)布的節(jié)奏，李煒表示這種狀況有一部分是主動選擇的有意為之。

(游俠湖州工廠建設項目主入口)

“我們不再急于趕時間窗口了，因為現(xiàn)在整體車市情況不佳，這個時候推出產(chǎn)品并不是一個明智的選擇。”李煒認為，產(chǎn)品可靠才是最重要的，在慢慢打磨的過程中，游俠始終堅持產(chǎn)業(yè)積累，為企業(yè)的長久生命力積蓄能量。

對標特斯拉 做真正的高性能電動車

除了上述提到的主觀因素外，游俠自建自產(chǎn)、自主研發(fā)的戰(zhàn)略也帶來了客觀建設時間的限制。比如此次擴充量產(chǎn)車型產(chǎn)線的主要推動力——游俠第一代純電動底盤平臺，所耗費的開發(fā)時間就超過3年。本該搶時間的游俠為什么要這么做?

此前，選擇代工的幾家新勢力雖然都趕著所謂的窗口期將自己的第一款產(chǎn)品推向了市場，但后續(xù)所引發(fā)的續(xù)航縮水、安全隱患等質量問題卻并沒有帶來預期中的市場口碑，反倒讓自己陷入了更深的輿論漩渦。

(游俠X量產(chǎn)版)

造車從來都不是一件容易的事，每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都將帶來舉足輕重的影響。對于電動汽車而言，決定性能的核心技術底盤平臺和左右品質的自建工廠則尤為關鍵。游俠汽車董事長衛(wèi)俊曾在一次演講中表示，方向永遠比速度重要，游俠想做的一直都是高品質的性能電動車，旗下產(chǎn)品未來將與特斯拉等國際品牌正面競爭。