長安汽車是中國乘用車市場中第一個突破100萬輛的自主品牌，目前長安汽車具備完善的自主研發(fā)體系和完全自主的造型設(shè)計(jì)能力，品牌力一直在不斷提升。長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理，產(chǎn)品營銷總監(jiān)雍軍表示：除了明年上半年將要推出的CS85外，還有一款全新的緊湊型SUV將會推出;這款車完全不同于當(dāng)前所有的車型，是我們對未來的洞察所開發(fā)的產(chǎn)品。

以下為采訪實(shí)錄：

記者：今年廣州車展對于長安汽車的亮點(diǎn)?

雍軍：歷年的廣州車展我們長安汽車都是全力參與，今年接近2000平方展臺帶來21款車輛，其中17款是常規(guī)車，還有4款是全新的新能源車，總體的話今年帶給大家的亮點(diǎn)主要是三個方面，第一個我們?nèi)碌腃S85發(fā)布了;第二CS35PLUS上市之后供不應(yīng)求，基本在全國所有的城市銷售一空，我們把這個車型拿到車展上讓大家更多的接近這個車型;第三個是我們逸動的ET，這是一個全新的汽車在逸動基礎(chǔ)上開發(fā)的車，我們今天也帶來亮相。

記者：你剛才說要CS85，您談一下這個產(chǎn)品的定位以及競爭優(yōu)勢。

雍軍：對于長安汽車來講我們今年對整個的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了梳理，也會有全新的發(fā)現(xiàn)，你應(yīng)該看到我們的今年發(fā)布的車型很多車型都帶著一個潮字，所以這次帶來的CS85我們稱之為潮動先鋒SUV;不管從前面還是后面開起來體態(tài)非常的好，它靜止的時候都感覺它是在運(yùn)動的狀態(tài)，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟我們之前的設(shè)計(jì)理念是不一樣的，非常具有品質(zhì)感。

同時我們給它搭配了2.0T發(fā)動機(jī)，在我們95上市的時候這已經(jīng)是中國NO.1的動力組成了，所以它的加速感非常值得期待的，同時我們用了日本原裝進(jìn)口的8AT，當(dāng)然也有自己的DCT，我們一定要帶給用戶極佳的體驗(yàn)，這是我覺得這個車型打動我很重要的一個方面。當(dāng)然長安智能化范圍在高速公路上或者在城市路面行駛的時候，會識別道路自己能夠轉(zhuǎn)向，像這樣的一些智能化的裝備體現(xiàn)了長安汽車在智能駕駛這一塊領(lǐng)先全國的實(shí)力。

記者：您剛剛介紹了很多SUV全新的優(yōu)勢和亮點(diǎn)，請您談一下轎車，請您談一品它的產(chǎn)品品質(zhì)和用戶口碑是怎么樣的。

雍軍：當(dāng)我來談第二代逸動的時候，第一個是高性能，所謂高性能當(dāng)然很多的用戶體驗(yàn)出來的高性能是必須有直線加速的性能，但是從我們專業(yè)的汽車人角度來講是體現(xiàn)在方方面面的;第二代逸動那種清晰化的成效，超越了同級別的合資品牌很多了，我們的百公里距離也是領(lǐng)先于很多車的，我們做到了35.6米，這樣的成績只有那種高性能的轎跑車才能做出這樣的級別來，所以我們定位它的性能是跑得開也能夠站得住，帶給用戶無限的駕駛樂趣;我們動力組成也很有特色，像這樣的1.6升用戶提供了1.8米的距離，這個在整個行業(yè)里面都是非常領(lǐng)先的，能夠達(dá)到這么大是很領(lǐng)先的，我們專業(yè)的老師們都會體會到，包括我們的變速器，也是用的原裝性能的變速器，我們希望帶給用戶非常舒適的駕駛體驗(yàn)，這個在長安的品牌上都是一貫的，還有就是高智能。

85所說的那些智能化的配置上在逸動上也有，像這樣一些非常非常實(shí)用的這種裝備我們希望給用戶一種絕對的安全感，但是不可避免一些用戶開車的時候接電話，臨時開小差，這個時候安全至關(guān)重要，我們把這種豪華車用到的市場上，絕對是體現(xiàn)長安的用戶關(guān)心和關(guān)注的環(huán)節(jié)，也是我們開發(fā)和能力基礎(chǔ)車的配置上實(shí)現(xiàn)了這樣的體現(xiàn)，像我們的你好，這樣的智能交互也是領(lǐng)先全球的，我們體會的很多的車，它的交互性跟我們不一樣的事，我用重慶話、湖南話，它都能夠跟我對答如流，這樣的體驗(yàn)非常好，當(dāng)我們開車的時候心里上我只要拿著方向盤就行了，我跟車所有的交流它都能持續(xù)。

記者：你剛才說到新的產(chǎn)品，今年2018年已經(jīng)結(jié)束的，在明年一些產(chǎn)品的布局。

雍軍：我們亮相的CS85將在明年上半年將會推向市場，我對這個車充滿了期待，正好符合了我們這一群人對審美的需求，當(dāng)然除了CS85之外，我們還有一系列的車型，比如我們明年會有一個全新的緊湊型的SUV推向市場，完全不同于我們當(dāng)前所有的車型，圍繞著我們對未來的洞察所開發(fā)的產(chǎn)品，我們非常好看，也非常好開。

記者：這個會是新能源的產(chǎn)品?

雍軍：不是，也是常規(guī)動力。明年新能源我們長安之前對于長安品牌和那些新造車市場，長安品牌往往是在成熟的常規(guī)車的基礎(chǔ)之上把它加上新能源的內(nèi)核，但是像這樣一些東西，我們已經(jīng)把新能源在常規(guī)車上的實(shí)現(xiàn)做到極致了，像逸動跑到530公里，對于一個常規(guī)車來說已經(jīng)是一個極致的了，我們認(rèn)為新能源應(yīng)該有更多的追求，新能源必須有自己的品牌價格，所以今年我們開發(fā)了很多新能源，而且未來這些品牌我們會跟合資的品牌進(jìn)行功用，比如我們跟未來建立了長安未來的合資公司，我們的品牌也會導(dǎo)入到這些合資公司去，明年針對新能源的平臺，我們會推出一些特別有意思的車型，我相信到時候推出，包括媒體朋友和用戶會非常驚喜。

記者：關(guān)于2019年我們對于汽車市場如何判斷和預(yù)估?

雍軍：站在自主品牌的角度，我們經(jīng)常會覺得寒冬已經(jīng)來了，當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)感受到徹骨的寒風(fēng)，可以肯定的說近期各個品牌會承擔(dān)很大的壓力，尤其跟去年進(jìn)行同比的時候，尤其到了旺季的時候，大家感到訂單和客流跟預(yù)期有差距的時候，大家會說寒冬來了，但寒冬來了只是一個結(jié)果，不是本質(zhì)的原因，其實(shí)中國在基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)周期，按照國家所說的穩(wěn)中向好，我是堅(jiān)決相信的，所以現(xiàn)在已經(jīng)到了一個觸底，所反映出來的汽車就是表。

但是隨著2019年我們經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)之后那汽車整個市場不回暖，第二個我也認(rèn)為中國的汽車行業(yè)到了這么一個整合的階段，中國的汽車行業(yè)在未來五年之內(nèi)會淘汰的一些品牌，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)周期包括國家所制訂的一些政策，我們新能源的政策也好，又或者說我們放開同比的政策也好，是在加速淘汰的過程，而長安汽車的話，在整個過程當(dāng)中因?yàn)槲覀內(nèi)ツ昃鸵呀?jīng)預(yù)見到了這樣一個未來發(fā)生的情況，所以說我們想今年開始就開啟長安的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，而這個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃就圍繞智能化，圍繞新能源，圍繞用戶，圍繞出行，我們長安要成為一個出行科技公司，而不止汽車制造公司，這意味著整個汽車的銷售會面臨轉(zhuǎn)型和困境，我們希望通過換賽道來提前布局未來，然后爭取在未來獲得一個更大的領(lǐng)先，因?yàn)橹袊_實(shí)品牌太多，如果我們不能洞察到未來的方向，即使現(xiàn)在做得再好也會吃虧，我感覺我們現(xiàn)在面臨的環(huán)境比以前要好很多，在之前我們面臨那么多人環(huán)境的時候，長安人創(chuàng)業(yè)創(chuàng)過來了，未來我們會更加美好。