近一段時期以來，有關上汽奧迪項目重啟、加速落地的消息頻頻出現(xiàn)，奧迪官網(wǎng)也發(fā)布聲明稱，正與上汽就未來的合作展開討論。近日，又有媒體爆料稱，從上汽大眾關系親密的技術解決方案合作商處獲悉，上汽奧迪的首款車很可能是A7。

4月20日，奧迪(中國)總經(jīng)理魏永新接受媒體采訪時表示：“與上汽的合作仍處于第一階段，雙方正在推進相關的產(chǎn)品分析工作。在前期的可行性調(diào)研過程中，我們會探討多個可能性，但最終選擇哪款車型在上汽奧迪項目框架下生產(chǎn)，目前還沒有做出最終決定?！?

上汽奧迪時間表有調(diào)整

魏永新介紹，由于產(chǎn)品可行性調(diào)涉及到技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、零部件供應等多方面，需要雙方坐下來深入商討，需要一定時間。不過他強調(diào)，目前雙方都在積極推進這個項目，項目進展順利，接下來幾個月會(就生產(chǎn)哪些車型)有最終結(jié)果。

盡管在采訪中多次強調(diào)上汽奧迪項目沒有時間壓力，一切都在按計劃進行。但魏永新也承認，上汽奧迪項目的時間表確實有一些調(diào)整。

2017年5月19日，奧迪、一汽、一汽大眾與奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會簽訂一份“四方協(xié)議”，協(xié)議的核心便是約定上汽奧迪啟動后在中國只有一個共同的銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡，將由該銷售公司定義網(wǎng)絡標準;上汽奧迪的車型要到2022年開始銷售。

5·19協(xié)議簽訂后，魏永新接受媒體采訪時透露，在2017年會聯(lián)合一汽、上汽啟動三方合資公司的談判。同時，奧迪還計劃在年底前完成與上汽的合資談判，之前雙方簽署的只是合資意向，要落實成正式的合資協(xié)議。

對于與上汽方面的合資談判，魏永新承認，由于奧迪項目是放到上汽大眾進行生產(chǎn)，并不是成立獨立的合資銷售公司，因此時間上并不緊急，有些推后。“目前最緊要的是進行產(chǎn)品調(diào)研，敲定生產(chǎn)哪些車型，生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)的工作并不是最緊要的，所以進度略微往后調(diào)整?！?

對于目前奧迪是否已經(jīng)聯(lián)合一汽、上汽啟動三方合資銷售公司的談判，魏永新表示，目前也在展開相關對話，比如，他本人已經(jīng)和一汽進行了一些溝通。在前不久一汽-大眾奧迪全新A8L上市之際，奧迪全球市場和銷售的董事伯藍·紹特(Bram Schot)也與經(jīng)銷商進行交流。

3月中旬奧迪全球年會上披露的信息顯示，奧迪對全球業(yè)務架構(gòu)進行了重新梳理，共劃分為7個業(yè)務模塊，其中，中國區(qū)業(yè)務被作為獨立的模塊。奧迪集團7位董事將會交叉負責7個領域的工作模塊，每2位董事共同負責一個工作模塊。奧迪全球一把手施泰德(RupertStadler)和全球市場和銷售董事伯藍·紹特兩位高管共同負責中國區(qū)業(yè)務。

從這一架構(gòu)安排來看，奧迪由奧迪全球兩位分量最重的高管共同督戰(zhàn)中國市場，上汽奧迪項目也有望在今年取得重大進展。

進一步加強與一汽合作

從奧迪年會上披露的信息來看，施泰德親自負責中國區(qū)業(yè)務，主要目的是“重組中國業(yè)務、推進中國市場的雙伙伴戰(zhàn)略”。而從魏永新日前媒體采訪時的表態(tài)來看，在開辟上汽奧迪這條“新戰(zhàn)線”的同時，奧迪對于“主戰(zhàn)場”一汽-大眾奧迪這邊絲毫不敢掉以輕心，努力通過多種方式加深、提升雙方的合作關系。

魏永新表示：未來，奧迪在中國的增長計劃將立足于四個基本點：首先是高端產(chǎn)品的攻勢;其次是深化和一汽的合作，加強國產(chǎn)化產(chǎn)品陣容;第三是成立新公司;第四是加速與上汽集團之間的合作。

2018年，是奧迪入華的第30個年頭，在這個重要的時間節(jié)點，奧迪將有16款新車投放市場，同時開啟全新的品牌戰(zhàn)略，通過產(chǎn)品與品牌的雙重發(fā)力，在中國市場發(fā)起入華30年來最迅猛的市場攻勢。4月初，采用奧迪全新設計語言、搭載多項最新技術的全新奧迪A8L正式上市，掀開了奧迪品牌在中國市場最猛攻勢的序幕。除了全新A8L，奧迪今年還將推出全新奧迪A7 Sportback，這兩款產(chǎn)品都屬于換代產(chǎn)品。除此之外，奧迪還將推出兩款全新研發(fā)的產(chǎn)品，奧迪Q8和奧迪e-tron。

深化和一汽合作方面，去年年初，奧迪與一汽正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》，雙方不僅僅將發(fā)力產(chǎn)品攻勢，進一步深化現(xiàn)有合作領域，未來時間將廣泛地在新領域開展合作，重點聚焦新能源和數(shù)字化領域，在智能互聯(lián)、移動出行、聯(lián)合數(shù)字化項目、金融服務合作等眾多核心業(yè)務領域展開深入合作。

作為該計劃的落實，今年3月，奧迪與一汽簽署了兩份備忘錄，一份是《成立一汽-奧迪銷售公司的諒解備忘錄》。新銷售公司將作為合資企業(yè)一汽-大眾汽車有限公司的全資子公司，該公司除了整合一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的職能外，還將擁有人事、財務、采購等職能，是一個獨立的、具備所有職能部門的新公司。

魏永新介紹：“成立這個新公司的目標之一是把銷售和生產(chǎn)環(huán)節(jié)脫離開來。一個獨立的銷售公司，也有助于我們提升反應速度和靈活度。”

雙方簽署的另一個備忘錄是《建立移動出行和更多的數(shù)字化業(yè)務相關服務新合資公司的諒解備忘錄》。根據(jù)協(xié)議，一汽、奧迪、一汽-大眾和大眾中國四方將共同出資，成立“一汽奧迪移動出行服務(中國)有限公司”，該公司將專注于新興的數(shù)字化共享和移動出行領域，為中國用戶提供全面?zhèn)€性化的高端出行體驗。

“回顧五年前，也就是2013年，奧迪在中國只有3款產(chǎn)品進行本土化生產(chǎn)：奧迪A4L、A6L和Q5，但5年后的今天我們一共有6款國產(chǎn)化產(chǎn)品。而展望未來5年，我們計劃在一汽-大眾合資公司生產(chǎn)的國產(chǎn)化車型的數(shù)量擴大一倍以上，這其中包括7款SUV，7款中有4款為電動SUV車型。”魏永新表示。

“今年第一季度，奧迪品牌創(chuàng)造了季度銷量的歷史新高，在華新車交付量為15.4萬輛，同比增長41.9%。因此，我們對2018年充滿信心，相信今年能取得更為優(yōu)異的成績?！蔽河佬骂H為自信地表示。