10月30日，零跑汽車(chē)金華制造基地焊裝車(chē)間在歷經(jīng)三個(gè)多月的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)調(diào)試后，整個(gè)焊裝生產(chǎn)線已經(jīng)全部組裝調(diào)試完畢，也迎來(lái)了零跑S01首批白車(chē)身的正式下線。

據(jù)介紹，零跑汽車(chē)已經(jīng)邁進(jìn)新階段，為S01即將在明年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市做準(zhǔn)備。零跑S01定位智能純電動(dòng)Coupe，百公里加速6.9s，最大續(xù)航里程可達(dá)460公里，補(bǔ)貼前售價(jià)不超過(guò)20萬(wàn)。

而零跑白車(chē)身的下線，也就意味著在造車(chē)新勢(shì)力2018年“畢業(yè)大考”之前，零跑又朝著目標(biāo)前進(jìn)了一步，正如零跑汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明先生在白車(chē)身下線儀式上激動(dòng)的說(shuō)道：“像小孩又學(xué)會(huì)一項(xiàng)新技能一樣開(kāi)心?！?

一期年產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)，之后年產(chǎn)能25萬(wàn)臺(tái)

與當(dāng)今一些造車(chē)新勢(shì)力采用傳統(tǒng)車(chē)廠完全代工生產(chǎn)有所不同，零跑汽車(chē)選擇自己建設(shè)金華電動(dòng)汽車(chē)制造基地，對(duì)于其制造基地的產(chǎn)能，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明表示：“零跑汽車(chē)將在金華打造世界一流的電動(dòng)汽車(chē)智能制造基地，現(xiàn)階段我們小步探索，一期產(chǎn)能為每年5萬(wàn)臺(tái);后續(xù)我們通過(guò)擴(kuò)大預(yù)留迭代空間，最終使產(chǎn)能達(dá)到每年25萬(wàn)臺(tái)?！?

據(jù)介紹，零跑汽車(chē)金華智能制造基地位于金華新能源汽車(chē)小鎮(zhèn)，總占地面積約551畝。該區(qū)劃是金華市政府重點(diǎn)打造的新能源特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，有著物流、區(qū)位等明顯優(yōu)勢(shì)。工廠主要以生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)和三電核心零部件為主，已規(guī)劃沖壓、焊裝、涂裝、總裝、三電生產(chǎn)五大工藝車(chē)間。

目前，除焊裝車(chē)間設(shè)備已經(jīng)調(diào)試完畢，可以進(jìn)入正常工作階段，其他車(chē)間的設(shè)備進(jìn)廠調(diào)試還在緊張進(jìn)行中。

根據(jù)規(guī)劃，零跑汽車(chē)的整個(gè)金華制造基地自動(dòng)化率達(dá)到95%，不論是沖壓車(chē)間將配備自動(dòng)連續(xù)高效沖壓水線，焊裝車(chē)間采用的75套國(guó)際一流品牌自動(dòng)機(jī)器人，最多可適配4個(gè)平臺(tái)，還是涂裝車(chē)間配備的近十套機(jī)器人等等均可以看出其對(duì)于金華制造基地的重視程度。

白車(chē)身采用大量輕量化技術(shù)

在車(chē)身研發(fā)上，得益于大量輕量化材質(zhì)應(yīng)用，零跑S01白車(chē)身僅重215千克，在整車(chē)整備質(zhì)量占比僅為17%，領(lǐng)先于電動(dòng)汽車(chē)白車(chē)身占比平均數(shù)值20~25%，而且S01白車(chē)身輕量化系數(shù)僅為2.77。

事實(shí)上，在零跑汽車(chē)看來(lái)，輕量化不是單純地減重，而是用技術(shù)的進(jìn)步去推動(dòng)輕量化。首先是一體化電驅(qū)總成的輕量化設(shè)計(jì)，在保證驅(qū)動(dòng)效率的前提下，Heracles電驅(qū)總成的功率重量比高達(dá)4.85kw/kg，相比主要競(jìng)品體積減少47%，重量減少18%。高功率密度的電驅(qū)總成是電動(dòng)汽車(chē)低能耗、高效率的基礎(chǔ)，也是整車(chē)輕量化最值得付出的部分。

而白車(chē)身作為零跑S01輕量化最為重要的一部分，為純電動(dòng)而生的S平臺(tái)在為電池倉(cāng)留出空間的同時(shí)，通過(guò)各種高強(qiáng)度鋼材和輕量化鋁合金材料的應(yīng)用，平衡了車(chē)身輕量化和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需求。

此外，零跑S01白車(chē)身還采用了大量安全的構(gòu)造工藝。比如，在白車(chē)身頂蓋部分，其采用了環(huán)抱式激光焊接工藝來(lái)優(yōu)化焊點(diǎn)，而在車(chē)身部分采用大量熱成型、輥壓等先進(jìn)工藝，熱成型及高強(qiáng)度鋼使用比例超過(guò)70%。與此同時(shí)，防撞重要路徑如A柱/B柱/門(mén)防撞梁、前艙采用熱成型工藝，抗拉強(qiáng)度達(dá)到1300Mpa，而內(nèi)外門(mén)檻采用輥壓工藝，抗拉強(qiáng)度達(dá)1180Mpa。

因此，所有的輕量化和安全工藝的應(yīng)運(yùn)用，均是為了為消費(fèi)者帶來(lái)更好的使用零跑S01的體驗(yàn)。

堅(jiān)持“自研”+“自造”之路

在白車(chē)身下線儀式上，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明先生表示：“所有基業(yè)長(zhǎng)青的車(chē)企最終都會(huì)走向‘自研’+‘自造’之路，零跑只是率先做了正確選擇?！?

對(duì)于零跑汽車(chē)目前的“自研成果“，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明先生在下線儀式上介紹到：“從成立至今，零跑汽車(chē)已自主研發(fā)了3大整車(chē)平臺(tái)及“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3大核心技術(shù)，獲得132項(xiàng)已授權(quán)專利技術(shù)，是全球繼特斯拉之外第二家擁有智能電動(dòng)車(chē)完整自主研發(fā)能力的整車(chē)廠家。”

據(jù)介紹，零跑的車(chē)身平臺(tái)完全自主正向研發(fā)，而非借助燃油車(chē)底盤(pán)加工改制。誕生零跑S01的S平臺(tái)是零跑汽車(chē)首個(gè)全新電動(dòng)車(chē)車(chē)身架構(gòu)平臺(tái)，在設(shè)計(jì)之初就為電池模組預(yù)留了超大排布空間，電池模組占整車(chē)寬度達(dá)80%，而特斯拉的電池模組為78%，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)平均值則為60%。因此其電池排布空間為S01良好的續(xù)航表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，為了提高安全性，S平臺(tái)圍繞乘員艙保護(hù)做了鋼化籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保乘員艙擁有足夠的剛度與強(qiáng)度。而平臺(tái)擴(kuò)展性也在研發(fā)初期便加入考慮，該架構(gòu)可從目前S01的兩門(mén)四座擴(kuò)展到五門(mén)轎車(chē)及SUV車(chē)型。

而面對(duì)造車(chē)新勢(shì)力無(wú)法逾越的“鴻溝”——資質(zhì)問(wèn)題，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明透露：“一方面，仍要憑借自己的努力申請(qǐng)資質(zhì);另一方面，面對(duì)即將在明年第一季度量產(chǎn)交付的首款車(chē)型零跑S01，會(huì)選擇尋找合作模式，其它部分在自己的工廠制造，在最后的總裝部分選擇合作模式。”

2018年，不論是對(duì)于新能源車(chē)企亦是造車(chē)新勢(shì)力而言，都注定是“洗牌”的一年，隨著各路產(chǎn)品陸續(xù)上市，這場(chǎng)“畢業(yè)大考”也是看點(diǎn)十足。到底零跑最終能否實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早，畢竟其生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題還未解決。但至少此次金華之行，筆者看到的，是一個(gè)具備生產(chǎn)底氣、擁有自動(dòng)化程度高的自主工廠的零跑汽車(chē)。