據外媒報道，上個月末，福特汽車股價跌至近6年來最低點，該公司首席執(zhí)行官韓愷特(Jim Hackett)將其密歇根總部附近的300名高管聚集到一起，召開了一次全球領導力會議。

韓愷特表示，“福特現在必須啟動重組業(yè)務的計劃，以實現成本節(jié)約。我們目標明確，現在是時候采取行動了?！? 福特高管透露，該項成本削減計劃要求福特加深與全球其他汽車制造商的合作，以共享工廠產能、共同研發(fā)汽車。

具體來說，福特正與德國大眾集團以及印度馬恒達就擴大產品和技術聯盟展開商談。福特與大眾商談的重點在于如何擴大商用車聯盟，此前雙方曾宣布在南美和歐洲(福特虧損地區(qū))就商用車展開合作，并共同研發(fā)其他類型車輛。

大眾集團拉丁美洲地區(qū)首席執(zhí)行官Pablo Di Si表示，兩家公司正尋求在巴西地區(qū)達成合作伙伴關系，且談判正在“積極推進”，不過Pablo Di Si預計雙方在該地區(qū)的合作關系將在2019年后宣布。大眾集團發(fā)言人拒絕對聯盟談判進一步置評。

據兩名知情人士透露，擴大商用車聯盟將使大眾得以接觸福特利潤最大的車型，包括Transit商用貨車以及Ranger緊湊型皮卡;而福特也能通過與大眾合作生產銷往南美和歐洲的汽車，從而加強虧損地區(qū)的業(yè)務運營。

此外，其他消息人士稱，福特正與印度馬恒達就產品共享進行談判，談判內容包括以馬恒達為基準，降低該地區(qū)的供應商成本。兩家公司共同開發(fā)的平臺上生產的第一款車或在2020年推出。馬恒達發(fā)言人并未回應置評請求。

上述兩項努力旨在幫助福特實施其為未來三到五年制定的耗資110億美元的重組計劃。福特正投資數十億美元開發(fā)電動和自動駕駛汽車，并計劃在未來兩年推出大量車型，因此急需提高盈利能力。

福特高管表示，與大眾集團以及馬恒達展開的更廣泛的產品共享以及成本分擔談判有利于福特減少不同車型的數量，并縮減工程和采購成本。更少的車輛結構以及電動車數量的增加，也將幫助福特減少未來幾年所需工廠和員工數量。

上述舉措還將幫助福特實現其利潤目標，即到2020年使全球稅前利潤率從今年第二季度的4.3%翻番至8%左右。