2017年9月3日，剛剛上任一汽集團(tuán)董事長三十天的徐留平，就在中國高峰論壇現(xiàn)場提出了，紅旗要成為中國汽車豪華品牌的目標(biāo)。

徐留平在上任將近一年之際，迎來了紅旗品牌60歲華誕，“扛旗者”也用一年中大刀闊斧的企業(yè)改革成果，獻(xiàn)上了自己給紅旗的生日禮物。

如果說，中國汽車品牌給消費者的印象，與豪華感最匹配的，紅旗是第一，也是唯一。

這份匹配，來自于主席閱兵的莊嚴(yán)，紅旗作為在中國家喻戶曉的品牌，大多數(shù)人對紅旗仍懷揣著崇敬之情。獨特的歷史地位，守護(hù)著紅旗的豪華與高端印象。

雖不是現(xiàn)代意義上的豪華品牌，但一汽把握好力度，將紅旗推上豪華品牌大舞臺的歷史底蘊，是足夠的。

按照徐留平“汽車第一競爭力是顏值的競爭”思路，加之在技術(shù)短板上的迅速追趕，雖任重而道遠(yuǎn)，但用紅旗打破中國豪車品牌的空白目前來看是最合適的選擇。

如果說，紅旗喊話豪華，憑借的是中國汽車工業(yè)的文化沉淀與驕傲。而在紅旗領(lǐng)銜的豪華探索之路上，仍有依靠品牌向上探索的后來者出現(xiàn)。

領(lǐng)克，是由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌。

作為一個全新品牌，領(lǐng)克從初始就定下豪華的基調(diào)：在技術(shù)與品質(zhì)上均對標(biāo)豪華品牌，在市場定位和消費群體上對標(biāo)一線外資品牌。

隨著領(lǐng)克01(SUV)、領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克02(跨界車)的上市，領(lǐng)克在實際銷售中供不應(yīng)求的情形一度出現(xiàn)。即將上市的領(lǐng)克03(三廂轎車)也備受消費者關(guān)注。

為了區(qū)分開吉利與領(lǐng)克不同的品牌定位，領(lǐng)克建立全新的銷售渠道，而非外界猜測的與吉利汽車并網(wǎng)銷售。

領(lǐng)克的目標(biāo)是成為全球化品牌，與大眾、豐田等品牌競爭，并且未來將進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)國家市場。

近年來，開掛般的吉利，不斷進(jìn)行著品牌向上的探索，而領(lǐng)克正是其打開豪華品牌大門的鑰匙。

WEY，源自于長城汽車創(chuàng)始人魏建軍(Jack Wey)的英文姓氏，來自中國SUV生產(chǎn)商長城汽車。

與領(lǐng)克相似，WEY在2016年成立之初，便已將豪華視為己任。

與長城保持一致，WEY同樣是專注于SUV的汽車品牌，定位高于哈弗的WEY，旗下有VV5、VV7，以及插電混動SUV P8。

自稱中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的WEY，在剛剛落幕的世界杯期間也算是出盡了風(fēng)頭，大手筆請來C羅作其品牌代言人，著實讓更多的消費者記住了C羅駕駛的那輛WEY牌SUV。

源自于長城汽車發(fā)源地、創(chuàng)始人Jack Wey的故鄉(xiāng)中國保定的標(biāo)志性建筑“保定總督府大旗桿”，成為了WEY的Logo，這也寓意著，WEY欲打造中國豪華SUV標(biāo)桿的探索決心與信心。

廣汽傳祺，在近年來自主品牌的競爭中表現(xiàn)亮眼。

十年的市場競爭洗禮與沉淀，傳祺旗下已有8款車型，相對齊全的產(chǎn)品陳列，也在體系力方面存在一定的優(yōu)勢。

“新豪華”概念的提出，也可理解為傳祺對向豪華品牌進(jìn)軍的一種新型試探。

外觀豪華體現(xiàn)在視覺設(shè)計和工藝水準(zhǔn)，內(nèi)飾豪華體現(xiàn)在用料做工和舒適的人體工程學(xué)設(shè)計，配置的豪華體現(xiàn)在超高的性價比，駕駛的豪華體現(xiàn)在良好的操控性及底盤調(diào)校。

不突兀的去談品牌豪華，而是將豪華感寄于每一輛傳祺汽車。原來，拳頭產(chǎn)品與市場口碑，才是傳祺在豪華感上的突破口。

紅旗領(lǐng)銜，領(lǐng)克、WEY、傳祺緊隨其后，中國自主品牌，通往豪華的向上之路，任重而道遠(yuǎn)。

不畏困難的中國汽車人，不斷向上的中國自主品牌，在路上。