“力帆股份全體員工，最要緊的就是要有信心，相信在社會各界的支持下，力帆股份會努力渡過轉型關。”已退居二線、80歲高齡的力帆老掌門尹明善近日出席公司臨時股東大會，為企業(yè)打氣。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，如尹明善所言，力帆股份(601777.SH) 的確遇到難題。其產銷快報顯示，8月傳統(tǒng)乘用車銷量下滑5.08%，前8月累計下滑1.21%。并且，力帆股份今年上半年營收增長速度同比減少5.06%，為2011年來的8年最低。

長江商報記者還發(fā)現(xiàn)，公司控股股東重慶力帆控股有限公司(簡稱“力帆控股”)在過去兩年內已總計質押力帆股份達20余次，質押的股份一度高達90%，目前質押率為72.83%。

值得注意的是，力帆股份希望依靠新能源汽車擺脫困境，此前曾披露定增預案，擬募集資金總額不超過24.8億元，投資于智能新能源汽車能源站項目、新能源SUV車型研發(fā)等項目及償還借款。

前8月新能源汽車僅售4944輛

2016年，力帆股份子公司重慶力帆乘用車有限公司收到財政部下發(fā)的處理決定，該公司不符合新能源汽車補貼申報條件車輛共計2395輛，涉及中央財政補助資金達1.14億元，對上述新能源汽車中央財政不予補助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。

由此，力帆股份爆發(fā)了系列危機，企業(yè)信譽蕩然無存、汽車銷量快速下降、資金嚴重短缺……

力帆汽車的乘用車銷量已經(jīng)從2015年的148197輛下滑至2017年的132794輛，2018年上半年，力帆傳統(tǒng)燃油車銷量僅為55435輛，較去年同期增長1.07%。今年8月份傳統(tǒng)乘用車銷量為6300輛，同比下滑5.08%;而前8月累計銷售6.96萬輛，同比下滑1.21%。與此同時，公司8月份新能源汽車銷量同比增幅高達303.32%，前8月增幅為120.52%。不過，這一數(shù)據(jù)的背后，力帆股份前8月新能源汽車銷量僅4944輛。

質押股份總數(shù)一度高達90%

汽車銷量不佳，直接影響到力帆股份業(yè)績。力帆股份上半年財報顯示，報告期內公司實現(xiàn)營業(yè)收入59.79億元，較上年同期減少5.06%;歸屬于母公司股東凈利潤1.25億元，較上年同期增長3.01%。

數(shù)據(jù)顯示，力帆股份2018年上半年的營業(yè)收入增長速度為2011年來的8年最低，去年同期，其營業(yè)收入增長高達24.1%。若拋開2017年，其營業(yè)收入增長已經(jīng)五個年度連續(xù)下滑。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，過去的兩年內，力帆股份已總計質押力帆股份達20余次，解除質押15次，而質押的股份總數(shù)一度高達90%。

8月28日，力帆股份公告稱，接到公司控股股東力帆控股通知，力帆控股于2018年8月27日與申萬宏源辦理了股票質押式回購到期購回交易，解除了力帆控股所持公司原質押給申萬宏源的股份，占公司總股本的6.2%。截至目前，力帆控股直接或間接持有的公司股份總數(shù)為6.47億股，占公司總股本的比例為49.49%，均為無限售條件流通股份。此次股份解質后，力帆控股質押股份數(shù)余額為4.71億股，占其所持有公司股份總數(shù)的72.83%，占公司總股本比例為36.04%，均為無限售條件流通股。

募資24.8億豪賭新能源未來

重重困境下，逐漸成為邊緣車企的力帆，正依靠新能源汽車自救。

早在5月6日，力帆股份披露定增預案，公司擬向不超過10名的特定對象，非公開發(fā)行股票不超過2.61億股，募集資金總額不超過24.8億元，投資于智能新能源汽車能源站項目、新能源SUV車型研發(fā)等項目及償還借款。力帆股份表示，將借此構建在換電模式下，以“能源站”為核心、技術研發(fā)及核心零部件制造配套的完整智能新能源汽車產業(yè)鏈。

昨日，長期從事汽車研究的肖越向長江商報記者表示，新能源汽車的確是企業(yè)轉型的最好選擇，但前提是要有足夠的資本投資，“顯然，當前國內還沒有新能源企業(yè)能離開補貼實現(xiàn)穩(wěn)定的盈利。力帆控股也并沒有雄厚的資金，此舉無疑是在豪賭新能源未來，但明顯前途未卜。”