當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日，外媒報(bào)道稱，有知情人士透露，KKR正和菲亞特克萊斯勒汽車(FCA, Fiat Chrysler Automobiles)商談收購后者旗下零部件業(yè)務(wù)馬瑞利(Magneti Marelli)事宜，以增加其在汽車領(lǐng)域的投資組合。交易價(jià)格可能會(huì)超過一些分析師對(duì)其評(píng)估的32.3億歐元(約合37.4億美元)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日，F(xiàn)CA發(fā)言人確認(rèn)，F(xiàn)CA正推動(dòng)馬瑞利的分拆進(jìn)程，同時(shí)評(píng)估其他任何“可能符合公司最佳利益”的建議。FCA對(duì)此尚未置評(píng)。7月份就有報(bào)道稱，F(xiàn)CA已開始著手剝離旗下馬瑞利的計(jì)劃，后者將在荷蘭注冊(cè)并在米蘭證券交易所上市，預(yù)計(jì)將于今年年底或2019年初完成剝離。

知情人士稱，雙方談判正在進(jìn)行，仍有破裂的可能性。如果達(dá)成協(xié)議，預(yù)計(jì)KKR可能會(huì)將馬瑞利與日本零部件制造商康奈可(Calsonic Kansei Corp.)結(jié)合，從而打造出一家汽車零部件巨頭。KKR去年以約45億美元的價(jià)格從日產(chǎn)汽車和其他股東手中收購了康奈可。

FCA前CEO馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)上個(gè)月去世后，由麥明凱(Mike Manley)接手執(zhí)掌公司。該談判正值麥明凱新上任后著手處理歐洲利潤(rùn)率較低的業(yè)務(wù)之際，對(duì)馬瑞利業(yè)務(wù)的抉擇將是麥明凱上任后的首次重大決定。不過，根據(jù)FCA今年6月份公布的五年戰(zhàn)略，馬爾喬內(nèi)表示，如果買家出售闊綽，F(xiàn)CA對(duì)出售馬瑞利業(yè)務(wù)持開放態(tài)度。