據(jù)博世官網(wǎng)報(bào)道，德國(guó)郵局(Deutsche Post)早前已經(jīng)采用了配備了博世(Bosch)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的StreetScooter來(lái)改變城市送貨方式。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月16日，博世宣布推出適用于絕大多數(shù)送貨車的電動(dòng)系統(tǒng)。該電動(dòng)移動(dòng)出行項(xiàng)目的背后是讓電動(dòng)貨車處理從送貨中心到收件人的最后一英里送貨問(wèn)題。電動(dòng)汽車在此類需要走走停停的交通里特別有效，因?yàn)樗麄兛蓮牟粩嗟闹苿?dòng)中恢復(fù)能量，從而增加續(xù)航里程。

大多數(shù)送貨路線每天不到80公里，電動(dòng)車充滿一次電就可覆蓋整個(gè)路線，然后送貨車隊(duì)可在倉(cāng)庫(kù)一夜充滿電。不止是城市希望包裹和速遞服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)能源節(jié)省，對(duì)于61%的德國(guó)人來(lái)說(shuō)，在線零售商是否使用電動(dòng)汽車進(jìn)行交付是他們選擇購(gòu)買的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。此外，電動(dòng)汽車的另一優(yōu)點(diǎn)是噪音少，增加了人們?cè)谕砩辖邮湛爝f的意愿。這樣一來(lái)，可減少高峰時(shí)段的交通流量，提供更靈活的交付。

博世eCityTruck動(dòng)力總成有兩個(gè)版本：一個(gè)帶變速箱，一個(gè)不帶，以創(chuàng)建可快速集成并滿足汽車制造商不同要求的解決方案。此類動(dòng)力總成解決方案適用于重達(dá)2噸至7.5噸的輕型商用車，即適用于商用車市場(chǎng)的大部分車型。小型貨車非常常見，德國(guó)注冊(cè)的所有商用車中約有四分之三就是小型貨車，而且該數(shù)字還在上升。羅伯特博世公司管理委員會(huì)成員Heyn表示：“博世的商用車電動(dòng)總成有改變城市交付流量面貌的潛力，我們正在準(zhǔn)備推出針對(duì)大眾市場(chǎng)的電動(dòng)貨車?！痹谄湫耬CityTruck動(dòng)力總成概念中，博世采用了電動(dòng)機(jī)和電力電子設(shè)備等多種組件，并將它們組合成一個(gè)單元，可節(jié)省部件，使動(dòng)力系統(tǒng)不僅效率更高，而且也更實(shí)惠。得益于此易于集成的解決方案，客戶不再需要耗時(shí)研發(fā)新組件，對(duì)汽車制造商們(無(wú)論是知名企業(yè)還是新興企業(yè))來(lái)說(shuō)，博世的解決方案可讓他們更快將產(chǎn)品推出市場(chǎng)。

博世此前已經(jīng)為乘用車提供了一體化解決方案-電子軸，可大大縮短車輛研發(fā)時(shí)間。通過(guò)將產(chǎn)品組合拓展至商用車，博世正采取另一決定性策略，即通過(guò)電氣化戰(zhàn)略為汽車制造商們提供支持。

博世的商用車電氣化計(jì)劃不止包括廂式貨車，其還與美國(guó)初創(chuàng)公司Nikola Motor合作，博世正在研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)，提高電動(dòng)續(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn)。2020年之后將出現(xiàn)電動(dòng)移動(dòng)出行大眾市場(chǎng)，對(duì)于博世來(lái)說(shuō)，此類用于送貨交通的動(dòng)力總成技術(shù)是實(shí)現(xiàn)其在電動(dòng)移動(dòng)出行大眾市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的又一里程碑，也可實(shí)現(xiàn)其無(wú)排放、無(wú)事故、無(wú)壓力移動(dòng)出行的愿景。博世認(rèn)為移動(dòng)出行的未來(lái)是自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化。