據(jù)外媒報(bào)道，日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社一名高管表示，為降低成本，該公司計(jì)劃在未來(lái)2-3年將量產(chǎn)車用電池的鈷含量減半。

松下汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Yoshio Ito在一次媒體圓桌會(huì)議上稱，該公司已研發(fā)出了該類電池，但在量產(chǎn)之前需要進(jìn)行各種評(píng)估。

由于近年來(lái)稀有礦物的價(jià)格成倍增長(zhǎng)，電池制造商一直在努力減少鋰離子電池的鈷含量，目前已將鎳鈷鋁陰極化學(xué)中的鈷含量減少到10%。該公司此前曾表示，其目標(biāo)是開發(fā)無(wú)鈷電池，但尚未給出具體的時(shí)間框架。

預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的普及將導(dǎo)致鈷短缺，松下是特斯拉目前所生產(chǎn)車型的獨(dú)家電池供應(yīng)商。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)已與上海當(dāng)局達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠(Gigafactory 3)。該工廠是特斯拉美國(guó)之外的首座海外工廠，建成后將使特斯拉全球制造規(guī)模擴(kuò)大一倍。

當(dāng)被問及是否會(huì)和特斯拉一起在中國(guó)生產(chǎn)車用電池時(shí)，Ito表示，松下尚未收到特斯拉的任何官方要求，但如果被要求，將考慮該可能性。