據(jù)外媒報(bào)道,采埃孚旗下的薩克斯(Sachs)推出了一款多級(jí)扭振減振器(Torsional
dampers),該類設(shè)備通常被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè),作為減震器(vibration
dampers)使用,旨在防止發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到峰值,確保動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及耦合單元能順暢地運(yùn)行。
扭振減振器由成對(duì)的螺旋彈簧(coil springs),該部件呈相向位置(sit
opposite)布置,且尺寸各不相同,其長度、材料厚度及線圈數(shù)量也有所差異。除傳統(tǒng)螺旋彈簧外,還能使用雙層螺旋彈簧(double coil
springs)。采用多級(jí)扭振減振器后,彈簧孔徑(spring aperture)的間隙則相對(duì)較大。
在設(shè)備拆除或安裝前,位于恒功率離合器內(nèi)的扭振減振器的彈簧松散地位于制動(dòng)底板(backing plate)內(nèi)的彈簧孔徑內(nèi)。
相應(yīng)的減震彈簧可連續(xù)咬合,呈現(xiàn)多個(gè)級(jí)別,具體視扭振減振器的旋轉(zhuǎn)角度而異。動(dòng)力輸出軸離合器(PTO
clutches)的扭振減振器的設(shè)計(jì)有效減小噪聲及振動(dòng),同時(shí)具有回彈性。
零部件的快速供貨是重中之重,對(duì)商用車細(xì)分市場而言就更是如此了,因?yàn)檐囕v的故障停工意味著收入受損。采埃孚后市場(ZF
Aftermarket)可為獨(dú)立后市場(independent aftermarket,IAM)各類特種動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。
|