短短幾年，法士特改寫(xiě)客車變速器市場(chǎng)格局，下個(gè)目標(biāo)會(huì)是什么?

5月28日，如果你在2018北京國(guó)際道路運(yùn)輸展覽會(huì)走一圈，就會(huì)發(fā)現(xiàn)——不管是從用戶的口中，還是從展車的配置表中，只要是傳統(tǒng)動(dòng)力客車用變速器，法士特都是被提及最多的那個(gè)。

趕超 占比過(guò)半

陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司技術(shù)銷售人員也許是感觸最深的那個(gè)人。“上午，很多客運(yùn)公司客戶到我們展臺(tái)，說(shuō)自己用的就是法士特變速器;展館內(nèi)展出的傳統(tǒng)動(dòng)力客車，配裝法士特的也占到絕大多數(shù)?！彼f(shuō)，各大主流客車分別匹配有法士特6DS95T、 6DS130T、 6DS150T、 6DS180T、 6DS200TC變速器等等。

負(fù)責(zé)法士特客車和新能源業(yè)務(wù)的有關(guān)人員回憶說(shuō)，2015年以前，法士特在客車傳動(dòng)領(lǐng)域還僅僅是追隨者?！氨M管當(dāng)時(shí)法士特在卡車領(lǐng)域有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但客車對(duì)變速器的要求不同，更追求舒適、掛擋輕便、噪聲低。剛進(jìn)入客車市場(chǎng)時(shí)，法士特產(chǎn)品價(jià)格比競(jìng)品低很多，但收效甚微。通過(guò)深入研究，我們定下了高端化方向，要做到能對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品。2015年下半年，法士特成立專門(mén)團(tuán)隊(duì)研究操控、噪聲，很快就提升了性能，再加上雙中間軸的高可靠性，一下就凸顯出優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)為國(guó)內(nèi)主流大客車企業(yè)的全面匹配。2016年，很多主機(jī)廠標(biāo)配法士特。2017年，傳統(tǒng)客車變速器總銷量猛增，法士特占據(jù)超50%的份額?！彼f(shuō)。

可靠 是它的關(guān)鍵

從這次參展的產(chǎn)品，能看出法士特對(duì)客車新能源化的理解。帶來(lái)的四大類產(chǎn)品中，除對(duì)標(biāo)歐美的S超級(jí)變速器、智能化產(chǎn)品、離合器產(chǎn)品外，重頭戲是包括2擋、4擋純電動(dòng)系統(tǒng)和輪邊系統(tǒng)在內(nèi)的新能源產(chǎn)品。

“經(jīng)過(guò)近幾年的研發(fā)驗(yàn)證和苛刻的路試，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到預(yù)期。目前，法士特新能源產(chǎn)品可以全面推向市場(chǎng)。這次帶來(lái)的2EZ110串聯(lián)系統(tǒng)，可以匹配8米以上公交及團(tuán)體客車，它的最大亮點(diǎn)是重量只有48公斤，三中間軸的設(shè)計(jì)非常巧妙，與傳統(tǒng)變速器和雙中間軸變速器相比，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕，傳動(dòng)效率更高。另外，產(chǎn)品的控制系統(tǒng)為氣控，已通過(guò)600萬(wàn)次的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，比傳統(tǒng)電控的100萬(wàn)次高出幾倍，壽命更長(zhǎng)、成本更低。”

進(jìn)擊 瞄準(zhǔn)新需求

據(jù)法士特工程技術(shù)人員介紹，在新能源自動(dòng)變速器產(chǎn)品上，法士特目前推出的產(chǎn)品以4擋為主，主要針對(duì)物流車市場(chǎng)。“配裝4擋新能源變速器的4.5噸車輛，每度電能跑3.6~3.8公里(而直驅(qū)只有2.6公里)，且可靠性、爬坡能力、動(dòng)力性都比直驅(qū)好，在國(guó)內(nèi)物流車市場(chǎng)的配套效果非常好?！奔夹g(shù)人員告訴記者，下半年，法士特將會(huì)在新能源物流車領(lǐng)域迎來(lái)爆發(fā)。

再往上是6擋產(chǎn)品，法士特的6E240純電動(dòng)產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)某品牌純電動(dòng)重卡上試裝，用戶評(píng)價(jià)很高?！俺俗黾冸妱?dòng)牽引車，下一步我們還要做針對(duì)渣土車、自卸車、專用車、環(huán)衛(wèi)車的新能源產(chǎn)品?！奔夹g(shù)人員介紹說(shuō)。

在傳統(tǒng)車領(lǐng)域也有新任務(wù)，比如出口。在新能源補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)、國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型的背景下，傳統(tǒng)客車很大程度上依賴出口。法士特在包括噪聲、操控舒適性、可靠性等內(nèi)容的細(xì)節(jié)上進(jìn)行提升，并推出了對(duì)標(biāo)歐美的產(chǎn)品。“操控舒適性涉及同步器的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)改進(jìn)，噪聲控制涉及齒輪修形、磨齒和斜齒的應(yīng)用。”他說(shuō)，在產(chǎn)品上，法士特的可發(fā)揮空間還很大。

致力于推動(dòng)液力緩速器在我國(guó)商用車市場(chǎng)應(yīng)用的法士特，這次展出了4月剛剛在西安亮相的新品FH240串聯(lián)液力緩速器，其2400牛米的最大制動(dòng)扭矩適配更小馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，可應(yīng)用于8~12米客車和中輕卡。

每家企業(yè)都想長(zhǎng)盛不衰，不斷進(jìn)取才能夢(mèng)想成真。法士特以在客車變速器領(lǐng)域的后來(lái)居上給行業(yè)主機(jī)廠和客戶多了一份新選擇。