據(jù)外媒報(bào)道，許多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家齊聚科思創(chuàng)(Covestro)中國(guó)研發(fā)總部，暢談自動(dòng)駕駛車(chē)輛的原材料選擇事宜。

專(zhuān)家們認(rèn)識(shí)到，采用輕量化復(fù)合面板(lightweight composite panels)替代高強(qiáng)度金屬這一理念似乎行不通，當(dāng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛與非自動(dòng)駕駛車(chē)輛在同一道路上行駛時(shí)，仍有可能出現(xiàn)高速碰撞，這一現(xiàn)象或?qū)⑹制毡椤?

若采用塑料窗及立柱或?qū)⒔鉀Q盲區(qū)問(wèn)題，因?yàn)樾腥伺c車(chē)輛的碰撞事故通常是由于視覺(jué)盲區(qū)引發(fā)的。由于傳感器及軟件的制約，若強(qiáng)度要求較低，可將上述設(shè)備整合到復(fù)材面板中。

科思創(chuàng)(Covestro)與瑞典默奧設(shè)計(jì)學(xué)院(Umeå Institute of Design)的設(shè)計(jì)師開(kāi)展合作，研發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛概念車(chē)——代號(hào)K2016 EV，該車(chē)輛的內(nèi)外飾大膽地采用新材料。

包裹聚碳酸酯的裝配玻璃(polycarbonate glazing)可被用于替代傳統(tǒng)車(chē)輛上的各類(lèi)窗戶(hù)。此外，相較于傳統(tǒng)車(chē)窗玻璃，該方案的總體重量輕了50%。

高性能聚氨酯耐磨材料(polyurethane materials)已被廣泛用于新車(chē)中，約占中型車(chē)車(chē)重比例的18%。

高性能塑料將替代傳統(tǒng)金屬件及車(chē)內(nèi)玻璃，聚碳酸酯(Polycarbonates)不僅能抗震防碎(shatterproof)，還能阻斷有害的紫外線(UV radiation)。

然而，科思創(chuàng)認(rèn)為，當(dāng)前的聚碳酸酯材料將逐步應(yīng)用于車(chē)窗上。此外，還能?chē)娡坑操|(zhì)薄膜(Hard coatings)，進(jìn)一步增強(qiáng)這類(lèi)材料的抗碎裂性及耐磨性(wear resistance)。