當(dāng)傳統(tǒng)車型向新“四化”車型轉(zhuǎn)變過程中，除了采用的驅(qū)動(dòng)形式從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變之外，車輛內(nèi)部還有一個(gè)更大的變化在于，新一代數(shù)字顯示屏正在成為車輛主要特征之一，可交互顯示屏幕尺寸及數(shù)量的倍增。針對(duì)這一變化趨勢(shì)，近日，博世推出了一款全新3D顯示屏產(chǎn)品。

與傳統(tǒng)顯示屏相比，這款運(yùn)用了被動(dòng)式3D技術(shù)顯示屏可以生成非常逼真的三維效果，可以讓駕駛員更加容易也更快捷抓取到屏顯信息。諸如，在停車時(shí)，逼真的顯示畫面可以讓駕駛員更加直觀有效判斷出車輛與墻壁之間的剩余空間。此外，這一技術(shù)還在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域發(fā)揮較大作用。在復(fù)雜路況環(huán)境中，駕駛員可以更加明確自己要在哪一棟樓前轉(zhuǎn)彎。

事實(shí)上，博世在顯示屏領(lǐng)域早就有所顯露。例如，安裝在奧迪Quattro(參數(shù)|詢價(jià))駕駛艙內(nèi)內(nèi)的全球首臺(tái)數(shù)字顯示屏就是由博世研發(fā)的;此外，五年前在奧迪TT投產(chǎn)的第一款可編程顯示屏，以及為最新大眾途銳“Innovision Cockpit”打造的全球首個(gè)曲面儀表組也都出自博世之手。

對(duì)駕駛員而言，此次博世推出的上述這項(xiàng)3D顯示屏技術(shù)與日常電影院中的3D電影技術(shù)并不相同。其中，最大的區(qū)別，駕駛員和車內(nèi)乘員無需佩戴3D電影眼鏡或其他輔助設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)上述效果。

據(jù)了解，博世眼下在顯示屏產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)打造了可覆蓋各種形態(tài)的產(chǎn)品。從小尺寸到大尺寸、從平面到曲面，甚至還包括了圓形以及帶有菱角的一些特殊形態(tài)。

對(duì)此，博世汽車多媒體事業(yè)部全球總裁Steffen Berns還透露：“博世正在開發(fā)適用于任何客戶的信息娛樂系統(tǒng)?！?

車內(nèi)顯示屏尺寸的變大、數(shù)量增多也意味著對(duì)車輛后端計(jì)算能力提出了更高要求。目前，市面上擁有多達(dá)15個(gè)后端處理單元控制并運(yùn)行著顯示屏和操作系統(tǒng)。而博世則僅使用一臺(tái)車載計(jì)算機(jī)來協(xié)調(diào)整個(gè)人機(jī)交互界面，并使用單一中央控制單元集成與實(shí)現(xiàn)所有控制功能。

對(duì)控制單元的精簡意味著在車輛輕量化以及開發(fā)時(shí)間上面將起到關(guān)鍵作用。此外，還可以憑借在線升級(jí)技術(shù)，車輛諸如信息娛樂系統(tǒng)可以像手機(jī)一樣及時(shí)更新。

安全作為對(duì)一款車型的最基本也是最高要求。車載顯示屏固然也要滿足在安全方面的高標(biāo)準(zhǔn)高要求。無論是在溫度變化或還是振動(dòng)條件下，顯示屏都必須能夠保持工作狀態(tài)。即便發(fā)生了不可避免的故障，也要確保駕駛員所需要的一些必要信息能夠顯示。據(jù)悉，經(jīng)過全面測(cè)試，博世操作系統(tǒng)可以適用于所有車輛。

作為一家早在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)開始研發(fā)車載顯示屏的供應(yīng)商。眼下，博世正在將在數(shù)字領(lǐng)域更多的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到車載顯示屏中去。