轟烈烈的2018北京國(guó)際車展剛剛拉上帷幕，本次車展主題為“定義汽車新生活”。汽車工業(yè)的變革源自生活、用之生活，兩者交替影響，互促共進(jìn)。隨著新能源研發(fā)、新材料廣泛應(yīng)用、人工智能高速發(fā)展等行業(yè)新元素的不斷涌現(xiàn)，我們的汽車生活正朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的方向不斷深化發(fā)展。在此變化過(guò)程中，平均每輛車搭載用電單元在過(guò)去十年間從50個(gè)升至150多個(gè)，車載用電負(fù)荷呈顯著快速上升趨勢(shì)。與此同時(shí)，為了確保汽車社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，國(guó)家不斷出臺(tái)節(jié)能減排新政策，規(guī)定至2020年我國(guó)新產(chǎn)乘用車百公里油耗必須降至5升。面對(duì)政策與市場(chǎng)的變化，汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)也面臨技術(shù)升級(jí)，不僅助力更高效節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)，還為消費(fèi)者多元化的用車需求提供充足的電能保障。作為汽車儲(chǔ)能行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)擁有全系電池產(chǎn)品和技術(shù)，并在低壓電池領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，以智慧儲(chǔ)能技術(shù)與解決方案定義汽車新生活。

        AGM電池升級(jí)汽車生活

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)日趨普及，應(yīng)對(duì)日益擁堵的城市汽車生活。隨著城市人口和汽車保有量的不斷增加，交通擁堵已經(jīng)成為了中國(guó)眾多城市的共同問題。擁堵期間，汽車頻繁停車和起步，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和低速行駛令油耗劇增，并排放大量尾氣，對(duì)環(huán)境構(gòu)成巨大壓力。而配備啟停系統(tǒng)的汽車，則能在怠速時(shí)主動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而使用電池系統(tǒng)進(jìn)行供電，從而減少汽車因怠速消耗的燃油。啟停系統(tǒng)在江森自控AGM(吸附式玻璃纖維隔板)電池的支持下可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性約5%。啟停技術(shù)是目前滿足國(guó)家節(jié)能減排嚴(yán)苛要求的最佳商業(yè)解決方案，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)新車裝配啟停系統(tǒng)的比例將增長(zhǎng)至50%。

江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)從2007年開始成功量產(chǎn)AGM電池，目前已成為AGM電池技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，在美國(guó)、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)均占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。江森自控AGM電池采用PowerFrame®倍伏銳®專利板柵技術(shù)及高壓吸附式玻璃纖維隔板，具有優(yōu)異的深循環(huán)壽命和卓越的起動(dòng)能力，充放電能力顯著優(yōu)于普通鉛蓄電池。因此，AGM電池不僅能夠滿足汽車啟停系統(tǒng)的儲(chǔ)能要求，還能支持高端車型更豐富的車載功能，為消費(fèi)者提供更舒適、安全、智能的駕乘體驗(yàn)。此外，AGM電池作為起動(dòng)電池，同樣適配于插電式混合動(dòng)力車與純電動(dòng)車等新能源汽車型，提供超越普通鉛蓄電池的起動(dòng)性能。在新能源車的動(dòng)力電池發(fā)生問題時(shí)，其所搭載的AGM電池甚至可以作為備用電源，確保用戶可繼續(xù)駕駛車輛以低速行至就近的安全地點(diǎn)。

        48V技術(shù)驅(qū)動(dòng)汽車未來(lái)之路

隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全等新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和發(fā)展，車內(nèi)用電單元的數(shù)量仍然持續(xù)上升，傳統(tǒng)12V車載儲(chǔ)能系統(tǒng)將面臨用電負(fù)荷的空前挑戰(zhàn)，甚至可能無(wú)法滿足所有用電單元的整體用電需求。江森自控與各大整車廠商緊密合作，共同推動(dòng)低壓電氣化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，更有針對(duì)性地應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車的儲(chǔ)能需求變化。

江森自控的48V儲(chǔ)能系統(tǒng)是由48V鋰離子電池和12V AGM電池構(gòu)成的雙電池系統(tǒng)，可支持較12V系統(tǒng)更高級(jí)別的啟停功能，延長(zhǎng)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)間，支持制動(dòng)能量回收，較傳統(tǒng)燃油汽車能實(shí)現(xiàn)節(jié)油10% - 15%。除了節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)之外，新一代48V技術(shù)能夠更充分地為整車提供電能，實(shí)現(xiàn)更完善的牽引力控制以及分時(shí)四驅(qū)控制，更強(qiáng)大的車身穩(wěn)定性控制和扭矩矢量分配。這就意味著，整車廠商不僅能夠依靠48V系統(tǒng)進(jìn)一步降低油耗，同時(shí)還能滿足更多消費(fèi)者期望的新功能，提升消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，幫助整車廠商減低技術(shù)改造所需的額外成本。未來(lái)的48V儲(chǔ)能技術(shù)還將跟隨法規(guī)要求、整車技術(shù)和消費(fèi)者的需求繼續(xù)發(fā)展，通過(guò)不同儲(chǔ)能架構(gòu)的組合疊加，提供更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)更多樣化的節(jié)油技術(shù)，支持更多消費(fèi)者青睞的車載功能，成為高性價(jià)比的解決方案。

作為全球領(lǐng)先的汽車電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商，江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)提供從鉛蓄電池到鋰電子電池的全系產(chǎn)品，與整車制造商緊密合作，著眼汽車市場(chǎng)的當(dāng)下和未來(lái)：在低壓儲(chǔ)能領(lǐng)域，以AGM電池和48V技術(shù)為核心，優(yōu)化產(chǎn)品性能，并探索更多廣泛的應(yīng)用空間;在高壓儲(chǔ)能領(lǐng)域，我們也時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，不斷夯實(shí)技術(shù)儲(chǔ)備，以智慧儲(chǔ)能定義汽車新生活。從啟停、微混動(dòng)力到純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，從傳統(tǒng)鉛蓄電池、AGM電池到鋰電子電池技術(shù)，全面支持汽車電動(dòng)化進(jìn)程;并以強(qiáng)大而完善的電能保障，助力汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的不斷更新與升級(jí)。