在剛剛開幕的2019 CES上，Transdev、采埃孚和 e.GO 宣布聯(lián)合開發(fā)共享自主移動解決方案。此外，采埃孚還發(fā)布了多項(xiàng)新技術(shù)，包含新一代車用超級計(jì)算機(jī)ProAI RoboThink控制器、自動駕駛汽車共享服務(wù)——機(jī)器人出租車原型、采埃孚強(qiáng)大的傳感器產(chǎn)品系列以及適合跨行業(yè)的基于云平臺的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

文章要點(diǎn)：

·采埃孚聚焦自動駕駛領(lǐng)域，認(rèn)為網(wǎng)約車是其重要的助推力，并與電動車生產(chǎn)商e.GO建立了合作關(guān)系。

·采埃孚還將發(fā)布一款沒有方向盤和踏板的機(jī)器人出租車(robo-taxi)。用戶可以通過智能手機(jī)或平板電腦來預(yù)約出租車，出租車也將通過自主駕駛至乘客上車地點(diǎn)

·ProAI RoboThink控制器就是ProAI系列的第四代產(chǎn)品，自帶圖像處理器，每秒算力超過150萬億次，且可模塊化組合最多4個(gè)單元，最高可實(shí)現(xiàn)約600萬億次的總計(jì)算能力，能夠適配L4級及以上的自動駕駛應(yīng)用。

·為推動自動駕駛技術(shù)，采埃孚自行研發(fā)了一系列的傳感器硬件，包括最新一代攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和聲音傳感器。

·基于云平臺的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 采埃孚將在2025年前實(shí)現(xiàn)所有采埃孚產(chǎn)品的聯(lián)網(wǎng)。

詳細(xì)信息：

由采埃孚與e.GO Mobile共同成立的合資公司 e.GO Moove GmbH正與Transdev建立合作伙伴關(guān)系，通過Transdev全球自主運(yùn)輸系統(tǒng)(ATS開發(fā)連接基礎(chǔ)設(shè)施和客戶應(yīng)用的監(jiān)管系統(tǒng)。

采埃孚將繼續(xù)為e.GO Mover自主駕駛純電動商用車提供電動驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)、采埃孚使用人工智能的ProAI中央計(jì)算機(jī)，以及能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛功能的傳感器。據(jù)悉，其將優(yōu)先著眼于法國和德國市場，力求在2020年之前推出功能齊全的解決方案。

采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)說：“隨著城市中心的客貨運(yùn)需求與日俱增，自動化、電氣化和網(wǎng)絡(luò)化成為關(guān)鍵的推動因素。像網(wǎng)約車這樣的城市交通方案是自主駕駛發(fā)展的最大動力之一?！盩ransdev 北美公司首席執(zhí)行官兼自主交通系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Yann Leriche表示：“我們相信，公共交通將成為引領(lǐng)和實(shí)現(xiàn)首個(gè)開發(fā)真正自主服務(wù)并向公眾開放的領(lǐng)域。

采埃孚四代ProAI產(chǎn)品

第四代ProAI產(chǎn)品：自動駕駛汽車離不開一個(gè)擁有強(qiáng)大計(jì)算能力的中央控制器，來處理通過攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)采集的數(shù)據(jù)，完成環(huán)境參數(shù)的復(fù)雜計(jì)算，更要通過綜合云端、支付系統(tǒng)和最佳路線規(guī)劃與執(zhí)行程序，來整合用戶數(shù)據(jù)。

采埃孚ProAI RoboThink

為了滿足自動駕駛汽車對計(jì)算能力的需求，采埃孚ProAI已經(jīng)陸續(xù)推出了3代產(chǎn)品，采埃孚第一代ProAI是入門級型號，符合所有NCAP 2022標(biāo)準(zhǔn)。第二代ProAI的計(jì)算能力可以滿足L2級/L3級自動駕駛的需求。第三代ProAI支持模塊化功能，并在三塊性能主板上集成了不同的芯片，能夠滿足L4級自動駕駛所需的計(jì)算能力。而ProAI RoboThink控制器就是ProAI系列的第四代產(chǎn)品，自帶圖像處理器，每秒算力超過150萬億次，且可模塊化組合最多4個(gè)單元，最高可實(shí)現(xiàn)約600萬億次的總計(jì)算能力，能夠適配L4級及以上的自動駕駛應(yīng)用。

推出機(jī)器人出租車打造城市新出行方式：本次CES上，采埃孚還將發(fā)布一款沒有方向盤和踏板的機(jī)器人出租車(robo-taxi)。用戶可以通過智能手機(jī)或平板電腦來預(yù)約出租車，出租車也將通過自主駕駛至乘客上車地點(diǎn)，繼而將他們送抵目的地。

通過智能手機(jī)預(yù)約機(jī)器人出租車

該款原型車搭載了由采埃孚和弗吉亞聯(lián)合開發(fā)的駕駛艙，雖然沒有配備方向盤和踏板，但配備三塊屏幕，駕駛員還可以自由選擇乘坐位置。通過聯(lián)網(wǎng)至采埃孚的云平臺，能整合包括車隊(duì)管理、預(yù)約打車服務(wù)和創(chuàng)新貨物遞送服務(wù)在內(nèi)的不同功能模塊，至同一個(gè)共享的智能平臺上。

采埃孚的云解決方案

官方表示，“采埃孚正在打造新一代出行方式，模塊化系統(tǒng)解決方案不僅為傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商而設(shè)計(jì)，也同樣適合新的出行服務(wù)提供商?！睘橥苿幼詣玉{駛技術(shù)，采埃孚自行研發(fā)了一系列的傳感器硬件，包括最新一代攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和聲音傳感器。在采埃孚的數(shù)字化全方位視野的傳感器架構(gòu)中，全方位雷達(dá)、固態(tài)激光雷達(dá)、S-Cam、遠(yuǎn)程攝像頭和內(nèi)部攝像頭構(gòu)成了車輛的“眼睛”。Sound.AI系統(tǒng)使自動駕駛汽車擁有了“聽力”，依靠分析汽笛信號來確定車輛可能會出現(xiàn)哪一種危情，以及其來自哪一個(gè)方向(汽笛聲探測)。

采埃孚數(shù)字化全方位視野的傳感器架構(gòu)

軟件方面，采埃孚ProAI中央控制器擁有監(jiān)測和分類的算法工具與車輛控制功能，為高標(biāo)準(zhǔn)車輛需求(包括極限溫度、極限震動)提供解決方案。傳感器系統(tǒng)也將幫助客戶應(yīng)對更嚴(yán)苛的NCAP等安全規(guī)定和等級?；谠破脚_的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 采埃孚將在2025年前實(shí)現(xiàn)所有采埃孚產(chǎn)品的聯(lián)網(wǎng)?；谖④汚zure的采埃孚開放性物聯(lián)網(wǎng)平臺能提供新型數(shù)字化服務(wù)，并通過數(shù)據(jù)分析和智能算法，讓硬件系統(tǒng)的使用更有效率。從2019年開始，汽車生產(chǎn)商和車隊(duì)運(yùn)營商將可以使用采埃孚物聯(lián)網(wǎng)平臺來提前安排車輛維護(hù)。隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，采埃孚物聯(lián)網(wǎng)平臺也將支持空中下載(OTA)升級，直接從云端將最新的軟件版本即時(shí)傳輸給車輛。