據(jù)外媒報道，科技公司大陸集團(Continental)正在研發(fā)靈活5G混合平臺，該平臺既可實現(xiàn)移動網(wǎng)絡(luò)通信，又可實現(xiàn)快速可靠的數(shù)據(jù)直接交換。而且大陸的5G-混合-V2X解決方案已經(jīng)得到客戶認可。

網(wǎng)聯(lián)車輛可讓駕駛員和乘客享受到最先進的信息娛樂設(shè)施，同時通過與其他車輛或基礎(chǔ)設(shè)施直接通信，可實時交流最新交通狀況以及道路危險，以及實現(xiàn)未來駕駛安全輔助功能，從而讓駕駛更安全、更高效。為實現(xiàn)上述目標，大陸的混合V2X解決方案不僅集成了4G和5G網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)，還集成了專用短程通信(DSRC)和蜂窩網(wǎng)絡(luò)-V2X(Cellular-V2X)直接V2X通信技術(shù)，從而克服了汽車制造商在全球范圍內(nèi)部署V2X的挑戰(zhàn)。與常規(guī)的移動網(wǎng)絡(luò)通信不同，全球范圍內(nèi)部署V2X通信的技術(shù)路徑各不相同，有些地區(qū)更愿意采用已經(jīng)成熟的DSRC技術(shù)以及其他即將出現(xiàn)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)-V2X標準，但是利用大陸的新型混合V2X解決方案，可利用相同的硬件和軟件支持任意一種通信標準，不僅降低了成本，還降低了在全球范圍內(nèi)應用V2X通信的復雜性。

以下是表示集成了網(wǎng)絡(luò)短程和遠程通信對于駕駛安全益處的實例。如果車輛接近施工現(xiàn)場，短程V2X通信會在接近現(xiàn)場半英里范圍內(nèi)進行通信。因此，當汽車達到實際的施工現(xiàn)場或是交通線路終點時，駕駛員就已經(jīng)做好了準備。如果遠程通信能夠提前更長時間發(fā)送警告，駕駛員就可以有更多選擇，有更多時間在交通堵塞發(fā)生之前進入推薦車道，施工工人也可能獲益，因為可以減少汽車撞到他們的風險。

基于大陸集團的該平臺，此類用例將很快在全世界的道路上成為現(xiàn)實。大陸集團的該全球項目是中國的首個此類V2X產(chǎn)品。

此外，自動駕駛車輛也需要提前處理此類信息。例如，車道狹窄、變道或者交通標志毀壞，可能意味著駕駛員必須接受自動駕駛車輛的駕駛?cè)蝿?。在此情況下，必須在充足的時間內(nèi)開始交接過程，以避免出現(xiàn)任何危險情況。

憑借該新型混合平臺，大陸為其現(xiàn)有的產(chǎn)品組合又添加了完美產(chǎn)品。汽車制造商們未來將有各種選擇，包括傳統(tǒng)的單一遠程通信控制單元(TCU)或DSRC解決方案，新型混合平臺等。因此，車輛可以很好地應對各個領(lǐng)域內(nèi)的挑戰(zhàn)。大陸集團計劃在本世紀20年代(2020s)初開始在全球量產(chǎn)其混合V2X解決方案。