2018年12月13日-14日，由尋材問(wèn)料®、新材料在線®、動(dòng)力電池網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2018中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨第五屆中國(guó)動(dòng)力電池大會(huì)”在深圳隆重舉行，來(lái)自動(dòng)力電池、新能源汽車、材料設(shè)備領(lǐng)域200余位行業(yè)專家和企業(yè)代表出席，與會(huì)人員就新能源汽車和動(dòng)力電池行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀、未來(lái)方向等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行深入探討。

會(huì)議期間，微宏動(dòng)力榮獲組委會(huì)頒發(fā)的“2018中國(guó)好材料-新能源最具創(chuàng)新力獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)項(xiàng)是通過(guò)新能源行業(yè)大數(shù)據(jù)及新聞資訊，結(jié)合百余位行業(yè)專家評(píng)審意見(jiàn)及新能源行業(yè)各界專業(yè)用戶支持，前后歷經(jīng)數(shù)月評(píng)選得來(lái)。

動(dòng)力電池系統(tǒng)依然是行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)

現(xiàn)階段對(duì)于中國(guó)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，持續(xù)上演著一場(chǎng)“冰與火”的較量。一面是被激發(fā)的市場(chǎng)急劇增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升;一面是廝殺混亂的局面仍在持續(xù)，產(chǎn)業(yè)鏈整合洗牌的轉(zhuǎn)角危機(jī)四伏。新能源汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，作為產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)該何去何從?尤其是作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池系統(tǒng)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

本次會(huì)議期間，眾多專家和代表在談到動(dòng)力電池系統(tǒng)時(shí)，均認(rèn)為能量密度、安全性能、長(zhǎng)壽命依然是行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的問(wèn)題，其中國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心王子冬主任對(duì)此做出了深刻的剖析。

發(fā)展新能源汽車，安全性是繞不開(kāi)的坎。

王主任表示，新能源汽車未來(lái)的要求是高安全、便于生產(chǎn)、長(zhǎng)壽命和低成本，而安全始終是第一位的。開(kāi)發(fā)有價(jià)值的電動(dòng)汽車產(chǎn)品是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的事情，需要整車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)協(xié)同發(fā)展，通過(guò)新型商業(yè)模式來(lái)促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。對(duì)整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要通過(guò)車身輕量化水平，降低行駛能耗，提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平均效率，增加行駛里程;對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)改進(jìn)和提高材料、電池結(jié)構(gòu)、動(dòng)力電池組合等技術(shù)，來(lái)提升動(dòng)力電池能量密度。

王主任還特別強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)匹配需要?jiǎng)?chuàng)新，而不是現(xiàn)在的簡(jiǎn)單整合。整車企業(yè)要和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)共同面對(duì)困難，解決好動(dòng)力電池系統(tǒng)與動(dòng)力汽車一體化設(shè)計(jì)問(wèn)題，解決好動(dòng)力電池系統(tǒng)重量密度、體積能量密度、放電能力、安全性等問(wèn)題。要把動(dòng)力電池安全放在首位，此外還要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池回收技術(shù)的研究。

王主任等行業(yè)專家公共關(guān)注和討論的問(wèn)題，也是微宏動(dòng)力自成立以來(lái)一直堅(jiān)持的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)的重心，即如何在保持高安全和長(zhǎng)壽命的前提下，提高電池的能量密度，這種技術(shù)堅(jiān)持也是本次微宏能夠獲得“最具創(chuàng)新力”獎(jiǎng)項(xiàng)的重要原因。

堅(jiān)持技術(shù)和材料創(chuàng)新 微宏初心不改

技術(shù)創(chuàng)新力度，決定著動(dòng)力電池設(shè)備性能、效率及穩(wěn)定性?？梢哉f(shuō)，動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)，能走多好，與動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新息息相關(guān)。

微宏動(dòng)力成立伊始就堅(jiān)持“快充電、長(zhǎng)壽命、高安全”的技術(shù)路線，眾所周知，微宏動(dòng)力電池在10-15分鐘即可完成充電，并且能夠達(dá)到與整車保持同壽命。微宏第一代LpTO快充電池在2015年經(jīng)過(guò)全球知名汽車系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室--英國(guó)華威大學(xué)WMG實(shí)驗(yàn)室超過(guò)1年多的深度測(cè)試，在11,000次充放循環(huán)后容量只衰減10%。

此外微宏在電池能量密度方面的研發(fā)也獲得了豐碩成果，目前微宏的中試級(jí)電池單體比能量密度已達(dá)到270 Wh/kg，經(jīng)權(quán)威的第三方測(cè)試中心的驗(yàn)證，45 攝氏度高溫循環(huán)達(dá)到1000 次以上，并且四項(xiàng)安全測(cè)試都以高安全級(jí)別通過(guò)。而微宏最新實(shí)驗(yàn)室級(jí)的 300 Wh/kg能量密度的電池也已經(jīng)取得突破性進(jìn)展，在壽命和安全性能上都有優(yōu)異的表現(xiàn)。

為解決高能量密度動(dòng)力電池安全性的問(wèn)題，微宏在材料技術(shù)上也進(jìn)行了創(chuàng)新，其中包括高安全的高能量密度正極材料、耐高溫的芳綸隔膜技術(shù)、以及不燃燒電解液。其中，耐高溫隔膜在高溫條件下收縮率小，在300℃高溫下烘拷一小時(shí)收縮率僅1%。芳綸隔膜對(duì)提升針刺和熱箱測(cè)試的安全性有明顯效果，成為高能量密度電池安全性的一個(gè)保障。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)表明，微宏研發(fā)的不燃燒電解液的蒸汽不會(huì)像普通電解液一樣燃燒，有效地提高鋰電池的安全性。

作為新能源車的“心臟”，動(dòng)力電池的進(jìn)步成就了新能源車的快速成長(zhǎng)，也決定著未來(lái)新能源車市場(chǎng)化的步伐快慢。微宏動(dòng)力將堅(jiān)持以創(chuàng)新為這顆“心臟”注入源源不斷的動(dòng)力，讓新能源汽車走得更快、更遠(yuǎn)、更安全。