據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)電信設(shè)備供應(yīng)商華為正與測(cè)量?jī)x器制造商羅德與施瓦茨(Rohde & Schwarz)公司合作，在德國(guó)慕尼黑和中國(guó)上海對(duì)5G V2X無(wú)線電技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。在該聯(lián)合測(cè)試中，他們證明了5G V2X無(wú)線電技術(shù)適用于各種要求苛刻的車到一切(V2X)應(yīng)用，而且測(cè)試了此技術(shù)的延遲時(shí)間。

此次測(cè)試結(jié)果表明，5G網(wǎng)絡(luò)的延遲時(shí)間只達(dá)毫秒，證明了5G技術(shù)在延遲性方面優(yōu)于長(zhǎng)期演進(jìn)(LTE)技術(shù)。

5G技術(shù)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一是超可靠低延遲通信(URLLC)。URLLC在V2X通信的高級(jí)應(yīng)用中發(fā)揮重要作用，而且被認(rèn)為是可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)。在該聯(lián)合測(cè)試項(xiàng)目中，華為和羅德與施瓦茨公司使用了一個(gè)精確的端到端運(yùn)行時(shí)測(cè)量系統(tǒng)。針對(duì)協(xié)同駕駛的具體應(yīng)用案例，研究了移動(dòng)中汽車5G-V2X通信的無(wú)線IP傳輸。每個(gè)IP數(shù)據(jù)包傳輸?shù)臏y(cè)量精度小于2 μs，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括用于遠(yuǎn)程控制車輛的視頻、激光雷達(dá)和控制數(shù)據(jù)(智能交通系統(tǒng)信息)，而且使用了兩個(gè)獨(dú)立的GPS接收器，確保了兩側(cè)絕對(duì)時(shí)間的準(zhǔn)確性。

慕尼黑的測(cè)試側(cè)重于車輛遙控方面，上海的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試則集中在V2X通信方面，即所謂的“隊(duì)列化”，幾輛聯(lián)網(wǎng)的車輛通過(guò)無(wú)線電通信在網(wǎng)絡(luò)中移動(dòng)。由于延遲性是5G和安全應(yīng)用最重要的性能指標(biāo)之一，因此此類測(cè)量可能成為未來(lái)認(rèn)證測(cè)試的重要標(biāo)準(zhǔn)。