11月28日，中國(guó)石化上海公司與漢龍通達(dá)簽署合作，將中石化上海加油站打造為“油電車(chē)一體化公共服務(wù)站”。其中，國(guó)家電網(wǎng)(上海置信公司)參與“公共充電樁”的項(xiàng)目建設(shè)，為石化站內(nèi)安全建樁、安全充電技術(shù)保障。

據(jù)悉，項(xiàng)目將合理規(guī)劃、升級(jí)改造現(xiàn)有的中石化加油站場(chǎng)地、空間和設(shè)施，提升公共服務(wù)土地、空間的利用率，依托上海地區(qū)600家中石化加油站分批建設(shè)“公共充電樁”，實(shí)現(xiàn)“隨時(shí)充”(5—10公里內(nèi)有充電樁)、“快捷充”(直流快充)、“安全充”(安全監(jiān)測(cè)、防爆設(shè)備)，為上海市民提供更加便捷、安全、綠色、環(huán)保的公共充電服務(wù)。

在解決上海新能源車(chē)主充電難問(wèn)題的同時(shí)，中石化還將與漢龍通達(dá)創(chuàng)新性的建立“中石化•漢龍通達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)”，首批將引進(jìn)長(zhǎng)豐集團(tuán)獵豹新能源汽車(chē)。賦予中石化加油站站內(nèi)看車(chē)、試乘試駕、站內(nèi)售車(chē)等上海首創(chuàng)的站點(diǎn)功能，解決上海市民看車(chē)遠(yuǎn)、試駕難問(wèn)題,未來(lái)上海市民在“家門(mén)口”即可便捷看車(chē)購(gòu)車(chē)。

高工電動(dòng)車(chē)發(fā)現(xiàn)，中石化2010年就已開(kāi)始大手筆布局電動(dòng)汽車(chē)充電樁，不過(guò)目前來(lái)看成效并不明顯，甚至可以說(shuō)是“雷聲大雨點(diǎn)小”。

早在2010年，中石化就與北京首科集團(tuán)合資成立中石化首科新能源科技有限公司，雙方擬投入40多億元用于建設(shè)充電站以及電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施的研發(fā)。彼時(shí)首科集團(tuán)致力于純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，并在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

2015年7月，中石化還和北汽新能源展開(kāi)合作，利用加油站為北京北汽電動(dòng)出租車(chē)提供換電效率，首批開(kāi)展換電業(yè)務(wù)的有雙榆樹(shù)、東經(jīng)路兩座加油站。2016年底其聯(lián)手打造的首批10座充換電站才交付使用。而到2017年末雙方將建成充換電站200座的計(jì)劃也沒(méi)有被繼續(xù)提及。

與此前的高調(diào)進(jìn)入不同，對(duì)于目前布局充電樁業(yè)務(wù)的進(jìn)展，中石化總是三緘其口，并回應(yīng)稱“我們目前不公布這方面的數(shù)據(jù)”或“我們對(duì)這一領(lǐng)域的確有布局，但現(xiàn)在還不到公布的時(shí)候。”

與中石化境遇相同的還有中石油、中海油等石油巨頭，在國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)及充電設(shè)施的大力推廣時(shí)，開(kāi)始擁抱新能源，特別是在電動(dòng)車(chē)行業(yè)大力布局。

如2010年中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、中石油、中石化、中海油等16家央企在京成立中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟;2014年中石油與中國(guó)資源交通集團(tuán)在廣東、河南兩省加油站內(nèi)建設(shè)車(chē)輛充電站的計(jì)劃;2016年初中石油和一汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

但充電樁畢竟不是石油企業(yè)的主場(chǎng)，加上其與國(guó)家電網(wǎng)在充電網(wǎng)絡(luò)上的微妙關(guān)系，畢竟電不是自己生產(chǎn)的，充其量不過(guò)是國(guó)家電網(wǎng)的“搬運(yùn)工”，還有電線鋪設(shè)、充電區(qū)域劃分、安全防護(hù)等多方考慮，包括中石化、中石油等能源巨頭在充電樁領(lǐng)域布局紛紛受阻，熱情也逐步消退。

不過(guò)，日益興起氫能源終于讓能源巨頭們找到了和新能源汽車(chē)的利益共同點(diǎn)。因?yàn)闅淙剂想姵仄?chē)能源特點(diǎn)及能量補(bǔ)給方式幾乎完全與燃油車(chē)相同，氫能源的集中運(yùn)輸、集中儲(chǔ)存、三分鐘加注等等，幾乎就是一個(gè)加油站升級(jí)版，并開(kāi)始了大規(guī)模的加氫站建設(shè)。

以中石化為例，2017年以來(lái)，中石化就積極在全國(guó)開(kāi)展加氫站建設(shè)，氫氣的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加整體布局方案。目前，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)確立了加氫站的選址有10家，而且正在制定高質(zhì)量建設(shè)加氫站的方案。此外，中石化還與億華通簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，在氫氣供應(yīng)、車(chē)輛加氫、加氫站運(yùn)營(yíng)等方面展開(kāi)全面深入合作。

中石化產(chǎn)氫方式主要為三種：制氫裝置產(chǎn)氫、煉油重整副產(chǎn)氫、乙烯生產(chǎn)副產(chǎn)氫，氫氣純度高，具備大規(guī)模生成能力，可保證充足氣源供應(yīng)。目前中石化氫氣年產(chǎn)量達(dá)200～300萬(wàn)噸，未來(lái)氫氣成本可低至20元～30元/噸。

不過(guò)，對(duì)于加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這種前期投資金額巨大，短期內(nèi)又難以收回成本的項(xiàng)目只有資金實(shí)力雄厚的國(guó)企才能做、才敢做，想要真正市場(chǎng)化還有很長(zhǎng)的路要走。