還記得年初時(shí)，山東交通工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光在中通客車科技創(chuàng)新大會(huì)上正式向中通客車提出了“邁向高端，挑戰(zhàn)第一，打造中國(guó)領(lǐng)先、全球知名的客車品牌”的總要求。面對(duì)新目標(biāo)，中通客車黨委書記、總經(jīng)理孫慶民在中高層干部述職大會(huì)上正式宣布公司開啟“三次創(chuàng)業(yè)”新征程，提出要經(jīng)過四至五年的奮斗，達(dá)到銷售4萬輛，銷售額200億的目標(biāo)。

中通客車“三次創(chuàng)業(yè)”目標(biāo)：4萬輛，產(chǎn)值200億

“不爭(zhēng)第一就是在混!” 孫慶民這樣鞭策中通客車全體員工。2018年過去大半，開啟“三次創(chuàng)業(yè)”的中通客車做了哪些調(diào)整，成績(jī)?nèi)绾?為此，中國(guó)客車網(wǎng)再次走進(jìn)山東聊城，走進(jìn)中通客車。

“欲求木之長(zhǎng)者，必固其根本”

“中通客車位于聊城這座4線城市，這里沒有高鐵，沒有機(jī)場(chǎng)，天時(shí)地利都不占優(yōu)。但中通人天生要強(qiáng)，一心要把產(chǎn)品做好，把品牌做強(qiáng)。”孫慶民坦言。

2011年以來，我們以“雙百億”為目標(biāo)開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”征程，我們可以驕傲的說“二次創(chuàng)業(yè)”已完美收官。從2012年的躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，到2015年挺進(jìn)行業(yè)前三，再到2016年成為行業(yè)第二，中通客車用自己的踏實(shí)和努力，五年實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”，截至2016年12月29日，中通客車產(chǎn)值突破100億元，取得了 “跨越百億”攻堅(jiān)戰(zhàn)的勝利。

中通客車聘任26位產(chǎn)品經(jīng)理及技術(shù)帶頭人

經(jīng)過了2017年的蓄勢(shì)，我們要在2018年跨越百億的基礎(chǔ)上，經(jīng)過四至五年的奮斗，達(dá)到銷售4萬輛，銷售額200億。根據(jù)規(guī)劃，中通客車的“三次創(chuàng)業(yè)”要分三步走。第一步，2018年，再次跨上百億平臺(tái)，2020年，產(chǎn)值要達(dá)到130億，到2023年，突破200億! 2018年，是中通客車“三次創(chuàng)業(yè)”的開局之年，中通客車已經(jīng)開始進(jìn)入了爬坡期和攻堅(jiān)期，開始啃硬骨頭。

“欲求木之長(zhǎng)者，必固其根本，欲流之遠(yuǎn)者，必浚其泉源”。在孫慶民看來，面對(duì)新的目標(biāo)，首要工作就是“強(qiáng)基”，強(qiáng)基固本，方能行久致遠(yuǎn)。無論什么時(shí)候，“基礎(chǔ)”與“根本”的重要性無可替代。只有把團(tuán)隊(duì)打造好，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)才能做大。

2018年5月，中通客車創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新模式，先后確立了12個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品發(fā)展項(xiàng)目和14個(gè)科技創(chuàng)新提升項(xiàng)目，同時(shí)，聘任了 12位產(chǎn)品經(jīng)理和14位專業(yè)技術(shù)帶頭人。產(chǎn)品經(jīng)理和專業(yè)技術(shù)帶頭人的創(chuàng)新研發(fā)模式，將進(jìn)一步統(tǒng)籌中通客車的技術(shù)研發(fā)資源，提升公司創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的“原動(dòng)力”。

“我們可以容忍失敗，但不能容忍不創(chuàng)新!”孫慶民認(rèn)為，科技創(chuàng)新是中通近年來實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵，也是中通客車“三次創(chuàng)業(yè)”成功與否的關(guān)鍵。今后，將進(jìn)一步營(yíng)造鼓勵(lì)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的工作氛圍，強(qiáng)化科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用。

客戶價(jià)值不斷升級(jí)，延伸市場(chǎng)

我國(guó)客車行業(yè)經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)時(shí)期，現(xiàn)在市場(chǎng)已接近飽和，尤其是新能源客車補(bǔ)貼退坡后，市場(chǎng)恢復(fù)常態(tài)，終究回歸到產(chǎn)品的比拼。一直以來，中通客車不斷對(duì)客車產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化、完善，提升產(chǎn)品的舒適性、安全性、節(jié)能性等，中通具有創(chuàng)造更大客戶價(jià)值的實(shí)力。以中通8米純電動(dòng)客車為例，2014年研發(fā)，2015年正式投放市場(chǎng)， 2016年迎來爆發(fā)，年銷量突破8000余臺(tái)。期間，中通客車針對(duì)車輛性能的提升做了大量工作，最具代表性的是近30輪的AUDIT評(píng)審改進(jìn)。由底盤、電器、工藝、質(zhì)量、售后等多個(gè)部門人員組成團(tuán)隊(duì)，對(duì)產(chǎn)品的安全、節(jié)能、性能可靠性、細(xì)節(jié)優(yōu)化等方面，站在用戶的角度，進(jìn)行的全方位的整改，所有問題“一輪一清”，保證整改提升效果。正是這種對(duì)客戶價(jià)值的極致追求，成就了中通8米純電動(dòng)客車純電動(dòng)的“冠軍車型”稱號(hào)。

回顧近幾年中通客車在全國(guó)市場(chǎng)的分布情況會(huì)發(fā)現(xiàn)，中通客車產(chǎn)品，尤其是新能源公交產(chǎn)品主要集中在三四線城市。2018年以來，中通客車延伸產(chǎn)品市場(chǎng)，進(jìn)軍一二線城市。正是基于產(chǎn)品客戶價(jià)值的不斷升級(jí)，讓中通客車開始在一線城市嶄露頭角。在首都北京，2018年5月以來，中通客車連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)100余臺(tái)新能源公交交付，提升了在北京的公交市場(chǎng)占有率。

中通客車獲深圳113臺(tái)高端旅游大巴訂單

在對(duì)車輛有著嚴(yán)苛要求的深圳，2018年5月，深圳巴士集團(tuán)旗下的鵬翔旅游運(yùn)輸有限公司進(jìn)行車輛招標(biāo)，中通客車贏得了11米段的全部113臺(tái)高端旅游大巴訂單，中標(biāo)車型為世軒系列LCK6117H5A1，成為此次招標(biāo)的最大贏家。

重點(diǎn)突破海外市場(chǎng)，邁向高端

在孫慶民看來，海外市場(chǎng)是中通客車“三次創(chuàng)業(yè)”的一個(gè)重要突破口。未來幾年，中通客車將依托研發(fā)投入、服務(wù)投入和金融支持，在海外重點(diǎn)培育幾個(gè)過億市場(chǎng)，使品牌走向高端。為提升產(chǎn)品海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，中通客車新成立了海外技術(shù)部，專門為海外產(chǎn)品提供技術(shù)支持。

中通客車出口以色列的高端客車

2018年上半年，除了原有產(chǎn)品的性能優(yōu)化外，中通客車還開發(fā)了多款旅游客車新品，產(chǎn)品更加高端化。最有代表性的就是其12米高端旅游車——新世嘉。采用了濰柴——法士特——漢德“黃金動(dòng)力鏈”的新世嘉，各項(xiàng)指標(biāo)、性能都完美呈現(xiàn)了當(dāng)前旅游客車市場(chǎng)發(fā)展的最新方向，車輛駕乘體驗(yàn)進(jìn)一步提升，主被動(dòng)安全系數(shù)配置更加完善，成為中通客車“三次創(chuàng)業(yè)”邁向高端的拳頭產(chǎn)品。

2018年，中通客車在國(guó)際市場(chǎng)取得新突破，品牌高端化成果顯著。2018年2月，200臺(tái)中通客車分批次發(fā)往俄羅斯，拉開2018年批量訂單出口的序幕。此后，600余臺(tái)車出口沙特，其中80%為中通世嘉高端旅游客車。在5月底，中通客車贏得以色列80臺(tái)高端客車訂單，以高端系列產(chǎn)品成功進(jìn)入這個(gè)完全對(duì)標(biāo)歐美標(biāo)準(zhǔn)的中東經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。此外，在菲律賓、泰國(guó)、新西蘭以及南美洲、非洲等國(guó)家和地區(qū)紛紛有訂單傳來，中通客車在國(guó)際市場(chǎng)不斷取得新突破。

如今，客車行業(yè)面臨洗牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，歷經(jīng)47年沉淀的中通客車從容面對(duì)。中通客車專注于客車產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)持用品質(zhì)夯實(shí)品牌基礎(chǔ)，用創(chuàng)新提升客戶價(jià)值，用戰(zhàn)略引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，不斷實(shí)現(xiàn)自我的超越。