昨天入伏。長(zhǎng)達(dá)40天的“加長(zhǎng)版”三伏天剛剛開啟，接下來(lái)將是一年中氣溫最高且又潮濕、悶熱的日子。入伏后，天氣進(jìn)入炙烤模式，如何度過(guò)烈日炎炎的夏日，對(duì)于每位卡友來(lái)說(shuō)，是多么奢侈的期望，為了讓自己的愛(ài)車運(yùn)轉(zhuǎn)正常，沒(méi)有頭疼棘手的發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，沒(méi)有爆胎的安全隱患，就算是為卡友們送去夏日的絲絲清涼。下面由小編為大家分享夏季卡車司機(jī)應(yīng)該重點(diǎn)注意的幾個(gè)問(wèn)題，希望能幫助到各位卡車師傅。

三伏天，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫現(xiàn)象比較常見(jiàn)。原因有很多，主要區(qū)分有冷卻液還是沒(méi)有冷卻液，這兩種不同情況需要不同措施應(yīng)對(duì)。下面介紹幾種發(fā)動(dòng)機(jī)高溫現(xiàn)象的應(yīng)急辦法。

1.負(fù)荷過(guò)載后的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，冷卻系統(tǒng)循環(huán)正常

車輛在過(guò)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫接近沸騰溫度，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然過(guò)熱，但冷卻系統(tǒng)仍可以正常循環(huán)。首先，應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁熄火;用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的著車狀態(tài)下，用水浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，注意人應(yīng)避免正對(duì)水箱蓋，以防噴水燙傷。最后檢查機(jī)油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，冷卻系統(tǒng)循環(huán)出現(xiàn)故障

這類故障原因有很多，例如;節(jié)溫器，冷卻硅油風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶等損壞導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無(wú)法正常工作。首先，要保持發(fā)動(dòng)機(jī)著車狀態(tài)，嚴(yán)禁熄火;用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環(huán)水溫度下降有限，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開關(guān)或者拔掉電噴系統(tǒng)傳感器，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，10-15秒為一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)周期，被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)降溫，在發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻之前，切記無(wú)論何時(shí)都嚴(yán)禁擰開水箱蓋。最后檢查機(jī)油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。

冷卻液發(fā)生遺漏或徹底散失,也是影響發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的“罪魁禍?zhǔn)住薄?

3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)沒(méi)有水，發(fā)動(dòng)機(jī)干燒狀態(tài)

發(fā)動(dòng)機(jī)“干燒”，也就是無(wú)冷卻水狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，是非常嚴(yán)重的事故。這時(shí)采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無(wú)效，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也無(wú)法散熱。首先，在著車狀態(tài)下，應(yīng)打開機(jī)油加注口，迅速加注潤(rùn)滑油，這是因?yàn)樵趶氐兹彼疇顟B(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)隨之大量高溫蒸發(fā)，必須迅速補(bǔ)充。

下一步非常重要，加完潤(rùn)滑油必須熄火，采取任意辦法讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火斷油。同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)，被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)?？沙掷m(xù)10秒運(yùn)轉(zhuǎn)，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個(gè)啟動(dòng)機(jī)，也要保住發(fā)動(dòng)機(jī)，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴(yán)重事故。

發(fā)動(dòng)機(jī)“干燒”狀態(tài)下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來(lái)降溫，會(huì)造成冷熱交替，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體炸裂等事故。

炎炎夏日，路面溫度升高，容易使輪胎胎壓過(guò)高而爆胎，從而引發(fā)交通事故，因此，在夏季為輪胎選擇一個(gè)合適的胎壓尤為重要，那該如何保持一個(gè)合適的胎壓呢?下面小編和你聊聊輪胎的胎壓如何調(diào)整。

進(jìn)入高溫天氣，輪胎的胎壓應(yīng)該要比標(biāo)準(zhǔn)的氣壓要低點(diǎn)。有很多卡友習(xí)慣給輪胎打高氣壓，這在夏季并不是一個(gè)正確的選擇。另外，還有一部分司機(jī)習(xí)慣了車輛剛停下來(lái)就給缺氣的輪胎補(bǔ)充胎壓，此時(shí)的輪胎還未冷卻下來(lái)，無(wú)論是補(bǔ)充氣壓還是放氣，都難以得到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的胎壓值。正確的做法應(yīng)該是等輪胎靜置4小時(shí)完全冷卻下來(lái)后，再把胎壓調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓。

胎壓過(guò)高最直接的感受就是車輛行駛的顛簸程度加劇，舒適性明顯下降。日常行駛顛簸強(qiáng)度高，會(huì)加劇車輛行走系及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的疲勞程度，使底盤的零部件如懸架等部分提前老化，造成車輛的損耗增加，同時(shí)增加了爆胎的可能性。

輪胎的胎壓高了會(huì)危險(xiǎn)，胎壓低了同樣會(huì)帶來(lái)問(wèn)題。輪胎壓力不足，會(huì)增加滾動(dòng)阻力，從而增加油耗，車輛運(yùn)營(yíng)成本上升。當(dāng)輪胎的氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，雖然可以增大它和地面的接觸面積，降低輪胎在路面上的平均壓強(qiáng)。但由于輪胎向里彎曲，產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”，胎面的中部負(fù)荷要小些，而胎面邊緣的負(fù)荷急劇增大，使輪胎材料的應(yīng)力增大。由于壓強(qiáng)在接觸面積上分布不均勻，將導(dǎo)致胎面磨損不均勻，行駛面的邊緣嚴(yán)重磨損，其磨損通常形成齒狀或波狀，影響車輛正常營(yíng)運(yùn)。

除了上面的問(wèn)題外，氣管路、油管路的定期檢查也很重要，特別提醒：炎炎夏天卡友們需要時(shí)時(shí)關(guān)注，防止管路崩裂。夏季的酷暑天氣已經(jīng)來(lái)到，各位卡友趕緊看一下自己的愛(ài)車，營(yíng)運(yùn)中避免以上問(wèn)題的發(fā)生，讓你一路行車，暢通無(wú)憂，享受舒適安全的生活。