盡管泰國投資委員會 (BoI)已經(jīng)凍結(jié)了各汽車制造商近一年的所有電動汽車制造申請，但日本馬自達(dá)對BoI將會考慮該公司的申請充滿信心。

馬自達(dá)宣布，將投資114億泰銖，用于裝備該公司位于羅永府(Rayong)的工廠，生產(chǎn)混合動力電動汽車(HEVs)。馬自達(dá)向BoI提交了一份申請，以利用2017年12月29日到期的HEV生產(chǎn)特權(quán)計(jì)劃。

申請混合動力電動汽車計(jì)劃的日本車企包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和鈴木，但在去年7月，只有豐田獲得了BoI的激勵(lì)支持。

馬自達(dá)銷售泰國分公司(Mazda Sales Thailand)的總裁Chanchai Trakarnudomsuk表示，該公司正在準(zhǔn)備提交BoI要求的更多資料，因此審批才會被延遲。

Chanchai還表示，盡管一些大型項(xiàng)目已經(jīng)早于電動汽車項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)，但該公司一直在與BoI進(jìn)行談判，并明白這一領(lǐng)域?qū)儆谠撐瘑T會優(yōu)先考慮的事情。此外，Chanchai還指出，由于馬自達(dá)尚不能自主生產(chǎn)電池和發(fā)動機(jī)等電動汽車重要零部件，因此，對于該公司以及供應(yīng)商來說，準(zhǔn)備工作必不可少。Chanchai還稱，馬自達(dá)已經(jīng)為泰國設(shè)計(jì)出一個(gè)明確的電動汽車計(jì)劃，從混合動力電動汽車開始，接著有可能開發(fā)插電式混合動力車。一旦所有相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施都準(zhǔn)備就緒，該國就可以轉(zhuǎn)向電池電動汽車。

不過，Chanchai還指出，由于泰國不像歐洲一樣對全電動汽車有很多市場激勵(lì)措施，因此，盡管該公司對于在該國創(chuàng)建電動汽車部門有自己的戰(zhàn)略計(jì)劃，但仍必須首先從開發(fā)混合動力電動汽車開始。

另外，馬自達(dá)在周一宣布，該公司2018年前6個(gè)月(在泰國市場)的銷量大幅度增長了41%，至33,593輛，創(chuàng)下最佳銷售記錄。該公司同期的市場份額在2017年底的基礎(chǔ)上提高了一個(gè)百分點(diǎn)，至2018年上半年的6.9%。

馬自達(dá)2環(huán)保汽車在泰國市場上仍然很受歡迎，銷量增長了52%，達(dá)到21,741輛。該公司在生態(tài)環(huán)保汽車領(lǐng)域排名第二，僅次于豐田汽車。豐田在泰國擁有兩款環(huán)保汽車Yaris和Yaris Ativ。此外，馬自達(dá)CX-5運(yùn)動型多功能車(SUV)上半年銷量達(dá)到4,399輛，增幅高達(dá)179%，該公司另一款暢銷皮卡BT-50 Pro銷量為3,254輛，增長了5%。不過，馬自達(dá)3乘用車仍處于虧損狀態(tài)，上半年銷量僅為2,621輛，下滑2%。然而，市場萎縮最嚴(yán)重的是CX-3 SUV，銳減30%，上半年僅售出1,562輛。

Chanchai表示，在健康的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、更加清晰的政治路線以及備受贊譽(yù)的東部經(jīng)濟(jì)走廊(Eastern Economic Corridor)計(jì)劃的推動下，今年上半年泰國整個(gè)汽車市場增長了19%，至49萬輛左右。GDP增長4.5%以及整體信心指數(shù)正在回升，這兩個(gè)積極因素調(diào)動了泰國汽車市場，甚至超出了馬自達(dá)對該市場的增長預(yù)期。

由于銷量良好，馬自達(dá)已將2018年市場預(yù)期從此前的92萬輛上調(diào)至100萬輛以上，并將泰國銷量目標(biāo)從6萬輛提高到6.5萬輛。

馬自達(dá)相信，該公司現(xiàn)有全部產(chǎn)品將推動其銷量達(dá)到2018年的目標(biāo)。據(jù)悉，馬自達(dá)新款CX-3定于7月20日發(fā)布。