7月2日，桑頓新能源科技有限公司(以下簡稱桑頓新能源) 在湖南湘潭九華產(chǎn)業(yè)園迎來了三期鋰電池工廠投產(chǎn)暨260wh/kg三元軟包電芯的量產(chǎn)，成為桑頓新能源布局新能源產(chǎn)業(yè)的又一次重要跨越。

三期項目規(guī)劃年產(chǎn)能5GWh

據(jù)了解，桑頓新能源鋰電三期項目總建筑面積8萬平方米，十條全自動化生產(chǎn)線的規(guī)劃年產(chǎn)能達到5GWh。該項目引進鋰離子動力電池正負極制片、裝配、檢測及倉儲/運輸和物流等智能制造裝備。建設智能化加工中心與生產(chǎn)線、智能生產(chǎn)控制中心、智能化生產(chǎn)執(zhí)行過程管控系統(tǒng)、智能化倉儲/運輸與物流系統(tǒng)以及云服務平臺。

按照智能工廠總體設計，工藝流程及布局數(shù)字化建模，互聯(lián)互通網(wǎng)絡架構與信息集成方案設計。生產(chǎn)設備采購自國內(nèi)頂尖品牌，搭建鋰離子動力電池綜合智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化投料，自動涂布，碾壓和分切、烘烤等工序的可視化。通過MES系統(tǒng)，與ERP系統(tǒng)、智能化自動物流系統(tǒng)高效協(xié)同與集成，實時掌握計劃、調(diào)度、質(zhì)量、工藝、生產(chǎn)線運行等信息情況，同時將實時數(shù)據(jù)同步到數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)生產(chǎn)線的自動化控制，生產(chǎn)全流程數(shù)字化監(jiān)控、大數(shù)據(jù)智能分析決策，大幅提升生產(chǎn)效率，保障產(chǎn)品質(zhì)量。

桑德集團、桑頓新能源董事長文一波表示，本著產(chǎn)業(yè)報國與回饋家鄉(xiāng)的初衷，桑德集團始終將湖南作為新能源投資的主要區(qū)域，“三期項目的投產(chǎn)與260wh/kg三元軟包電芯量產(chǎn)，進一步展示了桑頓新能源在新能源產(chǎn)業(yè)布局的信心與決心，同時也推動桑頓新能源在較短時間內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)能的成倍增長?！彪S著鋰電三期項目的投產(chǎn)，桑頓新能源已經(jīng)具備年產(chǎn)9GWh的產(chǎn)能規(guī)模。

260wh/kg單體電芯能量密度提升13%

當前，我國正逐步放開國內(nèi)外汽車市場，動力電池產(chǎn)業(yè)受到了來自多方的沖擊，電池行業(yè)競爭白熱化。作為新能源產(chǎn)業(yè)的推動者，桑頓新能源積極追求變革與創(chuàng)新，圍繞“批產(chǎn)一代、研發(fā)一代，儲備一代”的電池技術戰(zhàn)略，桑頓新能源針對性地研發(fā)出了能量密度達260Wh/kg的動力電池單體，并將于此次投產(chǎn)的三期工廠實現(xiàn)量產(chǎn)。

且值得一提的是，目前國內(nèi)主流的鎳鈷錳三元材料電池能量密度普遍達到160-200wh/kg，而桑頓新能源投入量產(chǎn)的260wh/kg單體電芯實現(xiàn)對動力電池能量密度的高要求和續(xù)航里程的延長，與目前電動汽車普遍使用的動力電池能量密度相比提升了13%，實現(xiàn)了動力電池能量密度和續(xù)航里程的市場化新高度。

桑頓新能源科技有限公司常務副總裁楊曉偉表示，為提高動力電池能量密度、提升循環(huán)壽命，桑頓新能源項目團隊在此方面展開了深入研究。據(jù)其介紹，已開發(fā)完成能量密度達260Wh/kg的單體電芯，在常溫環(huán)境下1200次充放電循環(huán)后容量保持率達89.5%，環(huán)境溫度達45℃時，1000次充放電循環(huán)后容量保持率達88.3%。優(yōu)異的高低溫性能及獨特的安全體系設計保證這款電芯無論在極端氣候還是常溫環(huán)境下均具有高安全性并正常使用，超長循環(huán)壽命滿足運營高質(zhì)保里程要求。

致力軟包動力電池 2020年推350wh/kg產(chǎn)品

談及動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，文一波在接受包括蓋世汽車在內(nèi)的媒體采訪時表示，桑頓新能源將利用技術和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極加強與汽車制造等行業(yè)企業(yè)合作，加強協(xié)同創(chuàng)新，共謀發(fā)展?！敖衲?，我們已經(jīng)成功實現(xiàn)260wh/kg的技術和產(chǎn)品，在2019年我們將推出300wh/kg，2020年推出350wh/kg的產(chǎn)品，另外全固態(tài)電池、鋰硫電池的研發(fā)已經(jīng)進入原型級研究?！?

與此同時，桑頓新能源還將致力成為“軟包動力電池領導者”。文一波告訴記者，軟包技術路徑是當前鋰離子電池路線的最佳選擇，特別是在乘用車領域的應用。“現(xiàn)在越來越多的整車廠(包括國外高端車企)開始關注軟包電池，與圓柱、方殼電芯相比，軟包在高能量密度和安全性上都較有優(yōu)勢。”

繼260wh/kg電芯量產(chǎn)后，桑頓新能源將持續(xù)整合行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新研發(fā)資源，針對性加大研發(fā)投入，提高系統(tǒng)質(zhì)量能量密度和續(xù)航，保證結構強度和材料安全滿足環(huán)境要求，達成國家設定的一系列技術規(guī)劃的主流選項。同時，桑德集團新能源還將以電池為核心，協(xié)同電池管理系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)控平臺、儲能、電池材料回收和材料再生等形成閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)布局，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。