繼6月15日，美國(guó)政府宣布將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅之后，6月16日，我國(guó)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的659項(xiàng)約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅。其中545項(xiàng)約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅。在上述545項(xiàng)商品中，汽車類商品涉及28項(xiàng)。

此前，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)曾宣布，將汽車整車稅率降至15%。而此次公告后，7月6日對(duì)涉及的車型又再加征25%的關(guān)稅。因此自7月6日之后，美國(guó)進(jìn)口車的關(guān)稅最后為40%。這意味著，美國(guó)進(jìn)口車在關(guān)稅方面與其他國(guó)家進(jìn)口車不再處于同一水平線上。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)自美國(guó)進(jìn)口的整車占我國(guó)全年整車進(jìn)口的22%。此次關(guān)稅調(diào)整或?qū)⑹沟妹绹?guó)進(jìn)口車因價(jià)格上漲而失去市場(chǎng)，從而給非美進(jìn)口汽車品牌提供搶占市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。

值得注意的是，此次關(guān)稅調(diào)整針對(duì)的是所有美國(guó)進(jìn)口汽車，2017年我國(guó)自美國(guó)進(jìn)口的整車占我國(guó)全年整車進(jìn)口的22%。像福特、雪佛蘭、別克、JEEP等美國(guó)品牌的多數(shù)車型已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，并不受關(guān)稅調(diào)整影響，只有像特斯拉、林肯等在美國(guó)生產(chǎn)后進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的品牌會(huì)受到影響，以及在美有生產(chǎn)線的外國(guó)品牌車型也有可能面臨漲價(jià)壓力。

此前，特斯拉基礎(chǔ)版本 Model 3預(yù)計(jì)售價(jià)3.5 萬美元。目前，Model 3 實(shí)際上不再提供 3.5 萬美元的低配車，價(jià)格最低的雙電機(jī)版本起價(jià)為 5.4 萬美元。特斯拉CEO馬克斯靠 Model 3 沖進(jìn)大眾市場(chǎng)的愿望或?qū)⒙淇铡?

并且，對(duì)于特斯拉上周末已停止接受中國(guó)買家定制Model S 和Model X車型的消息，特斯拉方面回應(yīng)，“現(xiàn)在隨時(shí)可以訂購新車，只是支付價(jià)格會(huì)按照最新關(guān)稅調(diào)整后的價(jià)格來，預(yù)計(jì)平均每輛車漲幅在十幾萬元左右?！?

有汽車行業(yè)分析師表示，為了避免損失增加，車企可能會(huì)利用7月1日至7月6日之間的關(guān)稅差，加速突擊進(jìn)口部分車輛，以緩解壓力。但進(jìn)口關(guān)稅提升，無疑使得在美進(jìn)口車輛的市場(chǎng)空間受到擠壓，在美車企或?qū)⒖紤]加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。