2017年12月3日第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)·烏鎮(zhèn)峰會(huì)正式開(kāi)幕，在本次會(huì)議期間上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁助理蔡賓接受了汽車(chē)之家的獨(dú)家采訪，針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、新能源以及大數(shù)據(jù)問(wèn)題提出了自己的看法。以下為專(zhuān)訪實(shí)錄：

汽車(chē)之家：有人說(shuō)這是一個(gè)“無(wú)互聯(lián)，不汽車(chē)”的時(shí)代，您覺(jué)得自動(dòng)駕駛、車(chē)載互聯(lián)是否正是未來(lái)汽車(chē)智能化的終極表現(xiàn)?

蔡賓：第一，互聯(lián)是實(shí)現(xiàn)智能的先決條件，就像談智能手機(jī)、智能家居、智能裝備，無(wú)一不是“互聯(lián)”的。

第二，用“終極表現(xiàn)”來(lái)判斷自動(dòng)駕駛、車(chē)載互聯(lián)是未來(lái)汽車(chē)智能化的方向，有些過(guò)于絕對(duì)和狹隘，歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，技術(shù)的發(fā)展永遠(yuǎn)都會(huì)超出當(dāng)前人們的想象。

第三，我們認(rèn)為智能化始終都必須“以人為本”——滿足人的需求，單純從技術(shù)角度來(lái)認(rèn)知“智能”有些片面，智能化關(guān)鍵是要看能幫人解決什么“痛點(diǎn)”、創(chuàng)造什么“甜點(diǎn)”，因此，我們認(rèn)為汽車(chē)智能化應(yīng)該和用戶出行場(chǎng)景相結(jié)合，與出行服務(wù)生態(tài)建設(shè)密不可分。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，就像智能手機(jī)，手機(jī)技術(shù)再智能、超前，但如果沒(méi)有APP的支持、沒(méi)有線下的各種應(yīng)用服務(wù)，智能手機(jī)的“智能”就要大打折扣。

汽車(chē)之家：隨著雙積分制的推廣，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主角必將由傳統(tǒng)燃油車(chē)變?yōu)樾履茉雌?chē)，那么，您覺(jué)得隨著新能源汽車(chē)的推廣，未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將發(fā)生怎樣的變革?

蔡賓：第一，雙積分政策的推廣會(huì)極大推動(dòng)新能源汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展，但現(xiàn)在就說(shuō)未來(lái)的主角就是新能源汽車(chē)，至少現(xiàn)在還不能下定論。因?yàn)檎l(shuí)能真正成為市場(chǎng)的主角，是用戶選擇的結(jié)果，這關(guān)系到技術(shù)、成本、效率、體驗(yàn)等，政策只是起到推動(dòng)或延緩作用，最終選擇權(quán)還在用戶消費(fèi)者手上。

第二，我們認(rèn)為今后新能源汽車(chē)一定會(huì)成為未來(lái)中國(guó)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)的重要產(chǎn)品和出行解決方案，在中國(guó)政府的大力推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一定能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域大有作為，中國(guó)一定會(huì)是全球新能源汽車(chē)的重要市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)一定會(huì)借力發(fā)展新能源汽車(chē)在全球汽車(chē)工業(yè)版圖中占據(jù)更加重要的位置，對(duì)此我們充滿信心，上汽也一定會(huì)把握機(jī)遇、全力以赴、加快發(fā)展。

汽車(chē)之家：如今分析和挖掘大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)全新支點(diǎn)，那我們車(chē)企是如何利用大數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的?

蔡賓：上汽集團(tuán)目前已完成金橋數(shù)據(jù)中心一期建設(shè)，現(xiàn)有服務(wù)器600余臺(tái)，容量約6PB ，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、車(chē)享等10家企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)已實(shí)現(xiàn)接入，并成功引入私有云技術(shù)架構(gòu)，逐步搭建起上汽大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

上汽大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)已覆蓋產(chǎn)品制造、運(yùn)營(yíng)管理、車(chē)主服務(wù)、出行服務(wù)、汽車(chē)金融、智能駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。特別是在大數(shù)據(jù)與智能制造結(jié)合方面，上汽大通在行業(yè)內(nèi)率先將C2B模式的概念引入汽車(chē)制造環(huán)節(jié)，探索實(shí)現(xiàn)工藝數(shù)據(jù)化、調(diào)試智能化、生產(chǎn)柔性化的智能制造策略，全力打造智能制造工廠;并且以智能制造平臺(tái)和智能云平臺(tái)數(shù)據(jù)化管理為支撐，在虛擬仿真、智能排產(chǎn)、快速響應(yīng)等方面尋求技術(shù)突破，充分滿足客戶的個(gè)性化定制需求，2017年9月首款基于C2B業(yè)務(wù)模式的SUV D90產(chǎn)品已成功上市銷(xiāo)售。

預(yù)計(jì)到2020年，服務(wù)器將增至6000多臺(tái)，容量約60PB，著力深度挖掘數(shù)據(jù)背后的商業(yè)價(jià)值，基本形成面向上汽集團(tuán)各類(lèi)業(yè)務(wù)的算法模型，助力上汽的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。