最近一段時(shí)間,國(guó)內(nèi)汽車圈似乎頗有些躁動(dòng)不安——自吉利收購(gòu)北汽的傳聞引人遐想后,寶能將入股奇瑞的消息又再次激起千層浪。不過(guò),這兩個(gè)并購(gòu)事件相繼被當(dāng)事方予以否認(rèn)。
而當(dāng)這兩個(gè)傳聞的熱度還并沒完全消散時(shí),業(yè)界又被廣西汽車集團(tuán)或?qū)⑴c野馬汽車“聯(lián)姻”這一消息搶了頭條。
5月9日,廣西汽車集團(tuán)與四川富臨集團(tuán)在成都簽署野馬汽車戰(zhàn)略合作意向書。根據(jù)合資協(xié)議,雙方將在“野馬汽車”平臺(tái)基礎(chǔ)上開展戰(zhàn)略合資合作。
據(jù)公開資料顯示,廣西汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋汽車零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)制造、客車及改裝車制造、汽車服務(wù)與貿(mào)易。擁有150萬(wàn)臺(tái)套汽車零部件、80萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、2萬(wàn)臺(tái)輕型客車和8萬(wàn)臺(tái)微型改裝車的綜合產(chǎn)能。2017年?duì)I業(yè)收入突破220億元,是中國(guó)汽車工業(yè)30強(qiáng),國(guó)內(nèi)最具影響力的微小型改裝車生產(chǎn)企業(yè)。
而四川富臨集團(tuán)是一家全國(guó)性綜合民營(yíng)企業(yè)集團(tuán),其旗下野馬汽車具有30余年造車歷史,目前擁有成都傳統(tǒng)車工廠、成都新能源工廠和綿陽(yáng)工廠三大汽車生產(chǎn)基地。產(chǎn)品涵蓋傳統(tǒng)乘用車、傳統(tǒng)能源客車、新能源乘用車、新能源客車、新能源廂式物流車。
“廣西汽車與富臨集團(tuán)這一次的合作是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)共贏?!睆V西汽車集團(tuán)公關(guān)科黃晶瑩在向一品汽車闡述此次合作的初衷時(shí)表示。
在其看來(lái),此次合作意向的順利簽訂,將更有效地集合廣西汽車和富臨集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源,促進(jìn)傳統(tǒng)能源及新能源產(chǎn)品的開發(fā)及車型平臺(tái)的拓展,也進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本,實(shí)現(xiàn)資源共享。
在此次簽約之后,有媒體報(bào)道認(rèn)為作為國(guó)內(nèi)“神車專業(yè)戶”上汽通用五菱的母公司、股東方之一,廣西汽車此次牽手富臨集團(tuán)也將會(huì)為上汽通用五菱接下來(lái)的拓展提供更大的想像空間。
廣西汽車集團(tuán)總裁袁智軍
不過(guò),在接受一品汽車求證時(shí),廣西汽車集團(tuán)總裁袁智軍對(duì)此予以了否認(rèn)。其向一品汽車明確表示廣西汽車與富臨集團(tuán)的此次合作,“不涉及到上汽通用五菱”。
此間還有報(bào)道稱,此次廣西汽車與富臨集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作意向書,一定程度傳遞出廣西汽車集團(tuán)將收購(gòu)野馬汽車的“信號(hào)”。該報(bào)道還援引國(guó)資委相關(guān)消息人士的表態(tài),稱“柳州五菱這是準(zhǔn)備收購(gòu)川汽野馬,五年內(nèi)完成對(duì)其控股。”
針對(duì)于此,袁智軍在接受一品汽車求證時(shí)并未否認(rèn),僅表示“還在洽談中未確定?!?
實(shí)際上,自2009年國(guó)家出臺(tái)政策鼓勵(lì)汽車業(yè)兼并重組之后,國(guó)內(nèi)就掀起了一波兼并重組的大潮。不過(guò)近幾年來(lái),國(guó)內(nèi)車企間的兼并重組又歸于沉寂。倘若后續(xù)廣西汽車能成功收購(gòu)野馬汽車,無(wú)疑也將成為近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)車企兼并重組的“新樣本”。
畢竟,廣西汽車與富臨集團(tuán)的合資合作,也符合當(dāng)下國(guó)企“混合所有制”改造的大趨勢(shì)。一旦成行,也將會(huì)為廣西汽車和富臨集團(tuán)雙方在整車業(yè)務(wù)板塊上提供了更大的合作空間。
不過(guò),目前這一切仍舊處于一個(gè)沙盤推演的階段。接下來(lái),關(guān)于廣西汽車集團(tuán)和野馬汽車的發(fā)展動(dòng)向,一品汽車也會(huì)持續(xù)關(guān)注。
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