在本屆廣州車展上,豐田中國(guó)展出了第一款“TNGA豐巢概念”量產(chǎn)車全新第八代凱美瑞,同時(shí)還有基于概念車TOYOTA豐巢WAY打造的緊湊型SUV以及終極環(huán)保車氫燃料電池車“MIRAI未來”等共26輛車型。豐田汽車(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)大西弘致接受新快報(bào)記者專訪時(shí)表示,面向未來,如今豐田中國(guó)有兩個(gè)核心工作,即TNGA和環(huán)境技術(shù)。他說:“關(guān)于豐田品牌的EV,我們計(jì)劃2020年領(lǐng)先于其他國(guó)家率先導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)?！?

大西弘致向記者坦誠(chéng),豐田2020年才向中國(guó)導(dǎo)入EV的這件事,確實(shí)不能算早,但豐田對(duì)待任何事情始終保持踏實(shí)、認(rèn)真的態(tài)度,如果沒有切實(shí)拿得出來可以商品化的產(chǎn)品,是不會(huì)輕易投放市場(chǎng)的。而且國(guó)產(chǎn)化還涉及到一個(gè)在現(xiàn)地尋找供應(yīng)商的問題,伴隨著EV的國(guó)產(chǎn)化,在中國(guó)的供應(yīng)商也會(huì)有所增加。從這一點(diǎn)上來說,與中國(guó)其他廠商相比,特別是中國(guó)本土的一些廠商相比,確實(shí)花的時(shí)間稍微長(zhǎng)一些。他強(qiáng)調(diào):“不管是在PHEV,還是EV領(lǐng)域,我們會(huì)推出能夠真正得到消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在也在考慮、探討通過兩個(gè)合資渠道來率先銷售兩個(gè)合資伙伴的EV產(chǎn)品?！?

對(duì)于中國(guó)雙積分政策的推遲實(shí)施,大西弘致認(rèn)為,從整體考慮來說,該政策的標(biāo)準(zhǔn)并沒有發(fā)生太多的變化,豐田也正在按照原有的計(jì)劃推進(jìn)。大西弘致稱,2020年導(dǎo)入豐田品牌EV,可能會(huì)遇到一些嚴(yán)峻性。但也正是因?yàn)橐庾R(shí)到了這一系列的課題,所以也督促豐田在研發(fā)過程中盡可能的降低車輛成本。他說:“所有廠商在開發(fā)EV時(shí)都會(huì)面臨一個(gè)共通的成本問題,包括電池在內(nèi)成本非常高,所以也都要考慮現(xiàn)地化采購(gòu)方式?！?

記者了解到,除了EV以外,包括已經(jīng)發(fā)布過的PHEV及FCEV,豐田都會(huì)在中國(guó)全方位推進(jìn)新能源車的研發(fā)。特別是氫燃料電池車,豐田今年10月底在中國(guó)試驗(yàn)性導(dǎo)入了氫燃料電池車MIRAI,并在負(fù)責(zé)豐田研發(fā)的TMEC(常熟)為中心開始了實(shí)證實(shí)驗(yàn)。大西弘致表示:“我們?cè)趯?shí)施中國(guó)使用環(huán)境下的車輛行駛調(diào)查的同時(shí),也會(huì)去確認(rèn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善情況以及社會(huì)的接受度。此外,我們今后將可行性研究的對(duì)象擴(kuò)大到巴士等商用車,積極探討向中國(guó)導(dǎo)入的可能性?！?