2020年7月，長城汽車發(fā)布“咖啡智能”技術(shù)品牌，就是希望能人性化地滿足消費者未來出行需求。如今，長城汽車在智能化領(lǐng)域再進一步。12月30日，長城汽車召開智能駕駛戰(zhàn)略升級發(fā)布會，發(fā)布咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，并將在2021年實現(xiàn)中國首個全車冗余L3級自動駕駛。

咖啡智駕：三年實現(xiàn)三個領(lǐng)先

  長城汽車全新的咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，即利用三年時間實現(xiàn)用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗評價最好、場景功能覆蓋最多三個領(lǐng)先。咖啡智駕是由長城汽車自主研發(fā)，在咖啡智能系統(tǒng)基礎(chǔ)上，衍生出的可拓展架構(gòu)智能駕駛系統(tǒng)。咖啡智駕的定位是立足中國，3年內(nèi)成為智能駕駛時代的領(lǐng)導(dǎo)者?？梢姡L城汽車在智能化領(lǐng)域中野心十足。

  如何通過3年時間，完成咖啡智駕的戰(zhàn)略定位?長城汽車提出具體規(guī)劃。

  2021年，實現(xiàn)中國首個全車冗余的L3級能力智能駕駛，實現(xiàn)中國首個配備激光雷達的智能駕駛，具有NOH(Navigation On Highway pilot，中文名“高速自動領(lǐng)航輔助駕駛”)能力的自動駕駛。

  2022年，實現(xiàn)中國輔助自動駕駛用戶量最多，實現(xiàn)中國最大算力計算平臺的智能駕駛，實現(xiàn)中國首個復(fù)合場景達到L4級能力的智能駕駛。

  2023年，實現(xiàn)中國場景覆蓋最多的L4級智能駕駛。

  在產(chǎn)品落地規(guī)劃上，2021年，長城汽車WEY品牌將全面搭載咖啡智駕。值得一提的是，咖啡智駕首搭于WEY品牌2021年上半年發(fā)布的旗艦車型。2021年下半年開始，長城汽車其它品牌車型也將陸續(xù)跟進。

  長城汽車智能駕駛負責人張凱表示，咖啡智駕憑借多年的技術(shù)積累，已經(jīng)形成一套相對完善的技術(shù)體系。“十年的積累和沉淀，鑄就我們在智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)的全棧自研。我們在自動駕駛軟件系統(tǒng)、控制器和中間件系統(tǒng)都采用自研模式，可以說，除了OS和芯片，我們?nèi)甲约鹤隽?。”張凱說。

  咖啡智駕在技術(shù)優(yōu)勢上，擁有包括感知冗余、控制器冗余、制動冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余在內(nèi)的六大冗余系統(tǒng)。通過打造真正自動駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺，咖啡智駕可實現(xiàn)全車無死角安全覆蓋?！鞍踩肋h是智能駕駛時代的核心要義?！遍L城汽車智能駕駛總監(jiān)甄龍豹指出，咖啡智駕做到航空級冗余系統(tǒng)的目的，就是要保證真正的安全。

  咖啡智駕的優(yōu)勢不止六大冗余系統(tǒng)，長城汽車智能駕駛還可實現(xiàn)高速、城市快速路的全場景覆蓋。獨特的自動駕駛策略，豐富而全面的場景化數(shù)據(jù)，可以讓用戶從容面對復(fù)雜道路環(huán)境。同時，長城汽車還首創(chuàng)“用戶使用成本”量化式用戶體驗評價方法，以及獨創(chuàng)AIFEED功能。

躬身入局 “巨型玩家”顯身手

  長城汽車咖啡智駕戰(zhàn)略發(fā)布之前，還有一則重磅信息被正式確認：長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官李鵬將離任，之后全面負責長城汽車高端智能汽車“SL項目”。這也是長城汽車首次官方宣布SL項目的存在。

  李鵬說，“沿用以往的C2C(Copy to China)模式，我們將永遠無法超越特斯拉，從馬車到諾基亞，無數(shù)次變革證明，顛覆你的永遠不是你的對手，而是思維模式，認知封閉、慣性思維和路徑依賴是影響創(chuàng)新和超越的包袱。”“面對智能化的大潮，唯有躬自入局，挺膺負責，才能成事可冀?！?

  隨著全球科技進入提速新階段，傳統(tǒng)制造業(yè)正在向新型智造企業(yè)轉(zhuǎn)變，智能駕駛技術(shù)即將迎來井噴式發(fā)展。長城汽車這家百萬輛級別的大玩家要躬身入局。

  實際上，長城汽車2009年便開始了智能駕駛技術(shù)的研究，并于2015年首次對外展示L3級智能駕駛技術(shù)。2016年，長城汽車車隊在中國智能車未來挑戰(zhàn)賽中獲得冠軍。2019年10月，長城汽車展示L4級別城市智能駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車等智能駕駛“黑科技”。

  2020年7月，長城汽車發(fā)布整車智能化品牌“咖啡智能”，提出“將生活注入技術(shù)”的價值主張，同時提出“雙智融合”的研發(fā)理念，從用戶體驗的視角將智能駕駛和智能座艙合二為一。此后，長城汽車“雙智融合”升級為“三智融合”，即將智能駕駛，智能座艙和智能服務(wù)合三為一。

  截止目前，長城汽車已有超過45%車型搭載L2級智能駕駛技術(shù)。

  “躬身入局”，可見面對特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新品牌的沖擊，已經(jīng)讓長城汽車感受到了危機，只有親自下場，向智能高端電動車發(fā)起沖擊，才能獲得新生。當然，經(jīng)過多年的積累，長城汽車智能化的大樹已經(jīng)長成，進擊高端市場，是外部壓力使然，也是內(nèi)部動力使然。

保持開放 共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

  開放，是長城汽車在智能化領(lǐng)域發(fā)展的重要指導(dǎo)思想。發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車分別與高通、華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  未來，長城汽車將與高通就自動駕駛領(lǐng)域中的車載智能芯片展開深度合作，2022年長城高端車型將率先采用高通Snapdragon Ride平臺，且應(yīng)用到其智能駕駛系統(tǒng)當中。華為則將為長城汽車提供以MDC為基礎(chǔ)的高算力智能駕駛計算平臺，并配合長城完成智能駕駛所需的感知組件(如激光雷達、攝像頭等)的各項評估和測試。

  汽車產(chǎn)業(yè)正在被大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷滲透，在智能化領(lǐng)域，任何一家車企單打獨斗，都將難以取得成功。業(yè)內(nèi)人士判斷，長城汽車與高通、華為的強強聯(lián)合，將對其智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的拓展，以及全球化戰(zhàn)略帶來積極意義。

  當今時代，只有開放與合作才能達到共生共榮。目前，長城汽車朋友圈覆蓋通信三巨頭電信、聯(lián)通、移動，以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、百度等企業(yè)。長城汽車方面認為，強強聯(lián)合的全域智慧生態(tài)，讓汽車不再只是傳統(tǒng)代步工具，而是向未來智能出行伙伴進化。