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上汽奧迪產(chǎn)品將基于當(dāng)前一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。
12月23日,從官方獲悉,中國一汽與德國奧迪宣布雙方將全面升級在華銷售及網(wǎng)絡(luò)體系。各方同意,未來上汽奧迪產(chǎn)品也將基于當(dāng)前一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。
中國第一汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示:“作為中國汽車行業(yè)合資合作的典范,中國一汽和德國奧迪共同創(chuàng)造了無數(shù)個第一和先河,此次合作伙伴關(guān)系的全面升級,標志著雙方在新合資時代的‘全領(lǐng)域合作’與‘全價值鏈共創(chuàng)’進入全新階段。”
自1988年進入中國市場以來,依托股東雙方的大力支持,奧迪品牌在華累計收獲了超過600萬用戶。明年一汽-大眾奧迪國產(chǎn)車型矩陣將擴充至12款,奧迪進口車型矩陣也將基于一汽-大眾奧迪現(xiàn)有銷售渠道持續(xù)完善。
此外,股東雙方將加速推動一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)的升級,以確保未來奧迪在華所有車型,均通過當(dāng)前一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)管理工作。
上汽奧迪則是將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式,順應(yīng)時下新零售趨勢,圍繞消費者買車、用車、養(yǎng)車等動態(tài)消費情境,構(gòu)建線上線下相融合的 “實體電商的生態(tài)體驗”。
2016年11月,急缺豪華品牌的上汽集團和大眾集團宣布將成立新的合資公司,在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售奧迪汽車的產(chǎn)品。但是,這一舉動招致奧迪的合資伙伴一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的集體抗議,他們認為自身利益嚴重受損。
2017年5月,奧迪、一汽集團與一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商等三方終于達成共識,即到2022年奧迪品牌在中國市場銷量達到90萬輛之前,奧迪不能在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網(wǎng)絡(luò),第三方公司不得早于2022年1月在中國進行銷售。且根據(jù)協(xié)議,上汽奧迪不具有獨立授權(quán)4S店銷售的權(quán)利,上汽奧迪所制造的車型只能通過線上銷售,或?qū)⒃诂F(xiàn)有的一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商渠道中進行銷售。
上汽奧迪首款國產(chǎn)車A7L將于明年下半年開始量產(chǎn),并于2022年年初正式上市。
一位業(yè)內(nèi)人士表示,這一決定徹底解除了一汽奧迪經(jīng)銷商幾年來的顧慮;德國奧迪把平衡之道發(fā)揮的淋漓盡致;三十多年的合作,德國奧迪還是把更多的資源傾斜分配給一汽-大眾奧迪。
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