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12月3日,戴姆勒公司監(jiān)事會宣布批準(zhǔn)針對電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投資計(jì)劃。2021年至2025年,戴姆勒將在研發(fā)、地產(chǎn)、廠房和設(shè)備方面投資超700億歐元,其中大部分資金將用于梅賽德斯-奔馳乘用車,另一部分資金用于支持戴姆勒卡車向“零排放運(yùn)輸”轉(zhuǎn)型。
與此同時(shí),根據(jù)此前制定的戰(zhàn)略,梅賽德斯-奔馳品牌需繼續(xù)削減支出,到2025年,實(shí)現(xiàn)固定成本較2019年減少20%以上;資本和研發(fā)支出較2019年減少20%以上。
戴姆勒監(jiān)事會對公司制定的戰(zhàn)略方針、未來五年的業(yè)務(wù)計(jì)劃和提升盈利能力的舉措表示“全力支持”。
戴姆勒公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳公司董事會主席康林松(Ola
K?llenius)表示,增加有針對性的投資和提高盈利能力將是齊頭并進(jìn)的。得益于監(jiān)事會對戰(zhàn)略規(guī)劃的支持,公司將在未來五年內(nèi)投資700億歐元,快速推進(jìn)電動(dòng)化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。
此外,集團(tuán)管理層和工會決定成立一個(gè)價(jià)值10億歐元的轉(zhuǎn)型基金,期限到2025年。這筆資金是對上述700億歐元投資計(jì)劃的額外補(bǔ)充,旨在促進(jìn)未來技術(shù)的發(fā)展,并在德國工廠轉(zhuǎn)型期間保障就業(yè)。雙方將在2021年第一季度商定基金的具體細(xì)節(jié)。
同日,戴姆勒還提名畢睿德(Bernd Pischetsrieder)接替曼弗雷德·畢肖夫(Manfred
Bischoff)擔(dān)任集團(tuán)監(jiān)事會主席。畢睿德曾先后在寶馬和大眾擔(dān)任過首席執(zhí)行官,目前是戴姆勒的監(jiān)事會成員。
上述巨額投資計(jì)劃很大程度上是用于支持今年10月發(fā)布的梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)全新戰(zhàn)略。
該戰(zhàn)略旨在強(qiáng)化梅賽德斯-奔馳的豪華品牌地位,提升產(chǎn)品陣容定位及優(yōu)化產(chǎn)品矩陣,尤其是加速在電動(dòng)化和汽車軟件方面的發(fā)展,明確提出了“電動(dòng)為先”的說法,并輔以降本增效的業(yè)務(wù)調(diào)整舉措。該品牌提出,目標(biāo)至2025年,在不利的市場條件下,保持中等偏上的個(gè)位數(shù)增長;在強(qiáng)勁的市場環(huán)境中,實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的利潤增長。
在全球汽車市場下行的形勢下,德國汽車制造商深陷于轉(zhuǎn)型負(fù)擔(dān)嚴(yán)重的難題之中。今年年中,有德媒稱戴姆勒計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員3萬人,降低約20%的固定成本支出,這導(dǎo)致管理層和工會的關(guān)系一度緊繃。而此次巨額投資計(jì)劃的敲定和轉(zhuǎn)型基金的設(shè)立,似乎意味著戴姆勒各方力量暫時(shí)達(dá)成一致,公司轉(zhuǎn)型有望步入正軌。
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