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  當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日，奧迪汽車股份公司宣布，計(jì)劃從2021年到2025年，在研發(fā)和固定資產(chǎn)投資方面支出約350億歐元，旨在向網(wǎng)聯(lián)化、可持續(xù)的高端出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

  就上述計(jì)劃聯(lián)系到奧迪方面，對(duì)方并未立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

  這筆投資的具體用途包括：約170億歐元用于開發(fā)未來(lái)汽車技術(shù);約150億歐元用于新能源轉(zhuǎn)型。

  奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann表示，此次投資計(jì)劃表明，公司將電動(dòng)汽車和軟件技術(shù)的支出放在首位。針對(duì)這些核心主題，持續(xù)專注于集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)將是取得成功的關(guān)鍵。

  電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，奧迪在很大程度上受益于集團(tuán)的協(xié)同策略。該公司目前采用的電動(dòng)汽車平臺(tái)中，就包括和保時(shí)捷共同開發(fā)的PPE平臺(tái)，也有來(lái)自大眾汽車的MEB平臺(tái)。奧迪表示，接下來(lái)5年，公司將展開新能源汽車產(chǎn)品的“全面攻勢(shì)”，目標(biāo)到2025年，使旗下的新能源車型擴(kuò)展到約30款，其中純電動(dòng)車型將達(dá)到約20款。

  數(shù)字化方面，Markus Duesmann同時(shí)兼任大眾集團(tuán)軟件業(yè)務(wù)部門Car.Software的負(fù)責(zé)人。該部門的組織架構(gòu)位于奧迪總部所在地——英戈?duì)柺┧?，?fù)責(zé)開發(fā)車載操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等軟件技術(shù)。這意味著奧迪能更高效地利用集團(tuán)的技術(shù)成果。

  此外，固定成本的改善、產(chǎn)品組合的精簡(jiǎn)以及非汽車業(yè)務(wù)投資的減少，使奧迪的財(cái)務(wù)更加穩(wěn)健。例如“奧迪轉(zhuǎn)型計(jì)劃”的實(shí)施，就為其釋放了65億歐元的財(cái)務(wù)空間。目前，這家公司仍致力于到2022年累計(jì)削減150億歐元成本的目標(biāo)。

  大眾汽車集團(tuán)CEO、奧迪公司監(jiān)事會(huì)主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示：“通過(guò)現(xiàn)已實(shí)施的投資計(jì)劃，奧迪足以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。公司監(jiān)事會(huì)、董事會(huì)的目標(biāo)是樹立奧迪在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。我們將為之提供必要的資源支持?！?

  奧迪監(jiān)事會(huì)副主席、勞資委員會(huì)主席Peter Mosch表示，這筆投資對(duì)于奧迪轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，有助于確保公司的技術(shù)領(lǐng)先地位。