日前，力帆股份發(fā)表公告稱目前公司已經(jīng)被債權(quán)人申請進入破產(chǎn)重整程序，其向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整，若法院依法受理債權(quán)人對公司重整的申請，公司股票將被實施退市風(fēng)險警示。

  就在力帆股份宣布進入破產(chǎn)重整程序的同時，另一則消息在汽車圈內(nèi)不脛而走，那就是“吉利汽車收購力帆股份有限公司已成定局”。蓋世汽車就此向吉利控股集團公關(guān)部求證，對方直言“不知情”，沒有肯定，也沒有否認。媒體公開報道的內(nèi)容顯示，若吉利收購力帆，將接盤力帆上市公司殼資源、生產(chǎn)資質(zhì)、金融牌照等，力帆將僅保留摩托車板塊。另有分析人士稱，傳聞中的吉利接盤力帆一事，有可能是看重后者位于重慶兩江區(qū)的鴛鴦地塊，目前這塊地價值達100億元。

  結(jié)合吉利在海內(nèi)外的并購情況來看，其牽手或兼并的都是老牌車企或極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d科技公司，比如收購沃爾沃、寶騰、美國飛行汽車公司太力，牽手戴姆勒引進smart，控股華菱星馬補齊商用車短板等。吉利“買買買”的路上，每走一步都指向預(yù)設(shè)好的結(jié)局，那么，此次收購瀕臨破產(chǎn)的力帆，又有怎樣的戰(zhàn)略考量呢?蓋世汽車認為，如果吉利接盤力帆成真，則很有可能是為了提振其在西南地區(qū)的市場份額。

  吉利牽手兩江新區(qū)，扎根重慶

  7月初，吉利控股集團與重慶兩江新區(qū)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利高端新能源整車項目、吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)總部暨數(shù)字化工廠項目落戶兩江新區(qū)。吉利與重慶兩江新區(qū)牽手，到底是出于何種原因呢?

圖片來源：重慶衛(wèi)視

  資料顯示，重慶兩江新區(qū)是內(nèi)陸首個國家級新區(qū)，目前已形成8家整車企業(yè)、200多家核心配套企業(yè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，2019年產(chǎn)業(yè)規(guī)模占重慶市總體的70%。同時，兩江新區(qū)圍繞數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)，推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、綠色化、品牌化、融合化方向轉(zhuǎn)型升級，這一發(fā)展理念與吉利控股集團向“新四化”方向變革的發(fā)展路徑不謀而合。

  分析認為，吉利與重慶兩江新區(qū)加強合作，對吉利來說，便于利用區(qū)域內(nèi)相對完善的配套資源加速向數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型，據(jù)了解，吉利數(shù)字化工廠項目計劃5年內(nèi)通過成立聯(lián)合實驗室的形式，引入約20家產(chǎn)業(yè)孵化公司。對重慶兩江新區(qū)來說，吉利高端新能源項目屬于汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)項目，引入該項目有利于增強區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈抵御風(fēng)險的能力，同時推動兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈中高端邁進。

  既然這一合作對雙方皆有利，對吉利來說，收購力帆獲得廠房和工廠建設(shè)用地，是其扎根重慶的先決條件。

  加碼新能源，提振西南地區(qū)市場份額

  現(xiàn)階段吉利在西南地區(qū)的市場表現(xiàn)如何呢?蓋世汽車研究院根據(jù)保監(jiān)會上險數(shù)據(jù)整理得出上半年吉利汽車在國內(nèi)的分地區(qū)銷量顯示，吉利汽車上半年銷量排名靠前的十大省份，西南地區(qū)僅占三席，分別為廣東、四川、貴州，其它大部分西南省份均位居吉利上半年銷量排名的第二梯隊，如廣西、重慶、云南、福建等上半年保險數(shù)據(jù)為一萬臺以上。

  由此來看，西南市場在吉利汽車總銷量的占比中雖無法躋身前列，卻是名副其實的中堅力量。擴大西南市場的銷量占比，將有助于吉利汽車整體市占率的大幅提升。從吉利汽車現(xiàn)階段的產(chǎn)能布局情況來看，其在浙江、山東的工廠可輻射到華東地區(qū)，設(shè)在湖南、湖北的工廠主要輻射范圍為中部地區(qū)，設(shè)在陜西的工廠可輻射西北地區(qū)，而西南地區(qū)現(xiàn)階段主要靠成都工廠向外擴散。

  另外，吉利汽車近幾年持續(xù)加碼新能源領(lǐng)域。蓋世汽車研究院整理的吉利新能源乘用車生產(chǎn)基地布局圖顯示，其分別在杭州、寧波、臺州、義烏、張家口、晉中、武漢、成都、湘潭等地設(shè)有新能源汽車生產(chǎn)基地。

  在品牌和產(chǎn)品布局方面，現(xiàn)階段吉利和領(lǐng)克品牌主力產(chǎn)品在燃油版車型之外，幾乎實現(xiàn)了PHEV版的全覆蓋，另外還設(shè)有楓葉、幾何、極星三大純電動品牌，實現(xiàn)了新能源產(chǎn)品在低、中、高三個檔次區(qū)間的全覆蓋。

  今年4月，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式托管湖南省屬國有企業(yè)長豐集團旗下獵豹汽車長沙工廠。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士分析認為，吉利托管獵豹長沙工廠的出發(fā)點就是導(dǎo)入新能源產(chǎn)品和技術(shù)，進一步扎根湖南，擴大現(xiàn)有基盤并持續(xù)進軍新能源市場。同樣地，此次吉利牽手重慶兩江新區(qū)后，如再收購力帆，則有利于其高端新能源整車項目快速落地，同時重慶基地與四川成都基地形成聯(lián)動效應(yīng)，更好地服務(wù)西南市場，擴大在西南地區(qū)的新能源汽車市場占有率。

  獲取金融牌照賦能曹操出行并非傳聞中收購主因

  關(guān)于吉利收購力帆的動因，業(yè)內(nèi)還有一個觀點是“力帆擁有很多汽車企業(yè)夢寐以求的金融牌照，這對于吉利旗下曹操出行等板塊發(fā)展具有重要作用?！睂τ谠撚^點，蓋世汽車研究院資深分析師認為，“吉利旗下的金融公司吉致金融也有金融牌照，所以這一觀點不成立。”

  天眼查信息顯示，吉致汽車金融有限公司是吉利汽車控股有限公司與法國巴黎銀行個人金融合資成立的汽車金融公司，主要為吉利、沃爾沃和領(lǐng)克客戶提供融資服務(wù)。同時，公開信息顯示，該公司于2015年8月在上海成立，是一家持有金融牌照的全國性金融機構(gòu)。

  既然吉致金融有這一功能，力帆的金融牌照對吉利的吸引力就沒有那么大。蓋世汽車研究院分析稱，力帆是一家民營企業(yè)，且在乘用車板塊沒有突出進展，無論是產(chǎn)品還是技術(shù)與吉利相比都不在一個層級，吉利收購后很難與其形成協(xié)同效應(yīng)。所以，現(xiàn)階段來看，吉利收購力帆，主要出發(fā)點很可能是為了快速扎根重慶，擴大新能源布局，以搶占西南地區(qū)更大的市場規(guī)模。