五菱客車是廣西汽車集團(tuán)唯一全資的整車企業(yè)，從成立之初就承擔(dān)著以乘用車?yán)砟钌?jí)中國(guó)客車的使命：

  為滿足校車剛需市場(chǎng)的發(fā)展，五菱客車是中國(guó)客車企業(yè)第一批通過(guò)校車公告認(rèn)證的企業(yè)，成功推出乘用車設(shè)計(jì)及制造理念的幼兒校車，總產(chǎn)銷 2.5萬(wàn)臺(tái)，細(xì)分市場(chǎng)最高市場(chǎng)份額超過(guò)37%。

  為滿足公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型需求，五菱客車投資兩個(gè)億推出小型高一級(jí)寬車身商務(wù)車產(chǎn)品S100;聯(lián)合慧眼看車推出中國(guó)客車第一款正向研發(fā)的中巴平臺(tái)產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋7.5m到10.9m，首款車型——五菱客車慧巴F9正式下線。

  為滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求，五菱客車推出C照駕駛20萬(wàn)元價(jià)格以內(nèi)的房車，引爆房車圈，推動(dòng)房車走進(jìn)家庭，并為全國(guó)15家房車企業(yè)提供基礎(chǔ)車型支持。

  為滿足全域旅游的國(guó)家戰(zhàn)略，五菱客車新增加觀光車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全系列旅游交通客車產(chǎn)品的完整覆蓋。

  人民需要什么，五菱就造什么，在升級(jí)客車產(chǎn)品的道路上，五菱客車以市場(chǎng)需求為先導(dǎo)，以商品化思維為理念，以品質(zhì)產(chǎn)品為己任，以乘用車?yán)砟钌?jí)中國(guó)客車為使命，成就大客車五菱造的定位。

  2020年，五菱客車有共5個(gè)系列產(chǎn)品全面服務(wù)運(yùn)輸市場(chǎng)：

  一、后置中巴產(chǎn)品慧巴F9：

  慧巴F9是中國(guó)客車行業(yè)第一款正向研發(fā)車型，五菱客車攜手中國(guó)客車行業(yè)智庫(kù)——慧眼看車，制造生產(chǎn)新一代中巴客車平臺(tái)產(chǎn)品五菱客車慧巴F9，覆蓋7.5-10.9米，共計(jì)四個(gè)單品，首批上市產(chǎn)品為9米客車。

  國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路運(yùn)輸格局被調(diào)整，中短途支線運(yùn)輸和團(tuán)體包車成為公路運(yùn)輸主定位?；ヂ?lián)網(wǎng)商務(wù)車型培訓(xùn)了大約4億多的商務(wù)用戶，絕大多數(shù)在城鎮(zhèn)，因此未來(lái)的道路運(yùn)輸，將在原來(lái)傳統(tǒng)的安全性、可靠性需求基礎(chǔ)上，衍生出對(duì)于舒適性、商務(wù)需求等多層次需求。公路客車商品定義需要更加與時(shí)俱進(jìn)：

  · 主被動(dòng)安全是車輛追求的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ);特別是主動(dòng)避險(xiǎn)和制動(dòng)性能的要求要持續(xù)提升;

  · 大量90后00后走上工作崗位，駕駛員的駕乘環(huán)境要求迅速提升;

  · 乘坐者的主觀感受必須重視，乘坐舒適性、娛樂(lè)休閑、感官體驗(yàn)、商務(wù)需求等急需滿足。

  · 大量互聯(lián)網(wǎng)等通用技術(shù)發(fā)展，需要商品定義中盡可能應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)客車信息互聯(lián)化。

  因此，五菱客車慧巴F9應(yīng)用全承載+寬懸架+電子電器智能化技術(shù)路線，創(chuàng)新公路客車低速大扭矩雙速比動(dòng)力技術(shù)理念，設(shè)計(jì)主動(dòng)綠凈通風(fēng)系統(tǒng)、綠色健康防疫系統(tǒng)，配置智能車聯(lián)網(wǎng)、車域云服務(wù)，開(kāi)創(chuàng)客車行業(yè)色彩美學(xué)應(yīng)用，是客車行業(yè)商品規(guī)劃專業(yè)創(chuàng)造的代表作，是集客車產(chǎn)業(yè)鏈大成的心血，也是樹立客車行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)桿的代表作。

  1、慧巴F9定義了全承載+寬懸架+電子電氣架構(gòu)的中巴技術(shù)路線。

  全承載的安全性是國(guó)際公認(rèn)的，行業(yè)主流的大巴全承載、中巴半承載的邏輯是欠妥的，慧巴F9采用全承載技術(shù)?？蛙嚠a(chǎn)品的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性也至關(guān)重要，慧巴F9采用了行業(yè)僅有的全氣囊彈簧寬懸架的技術(shù)路線。

  慧巴F9創(chuàng)新正向電子電氣構(gòu)架研發(fā)，解決了行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品普遍存在 的電磁干擾、故障率高問(wèn)題，在優(yōu)化成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)電子電氣系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性，在CAN通信總線基礎(chǔ)上創(chuàng)新了諸如自動(dòng)大燈、前向防撞預(yù)警、爆玻器等智能控制技術(shù)。

  2、慧巴F9創(chuàng)新了動(dòng)力總成研發(fā)模式。

  慧巴F9產(chǎn)品動(dòng)力總成由玉柴機(jī)器、綦江變速箱、方盛車橋聯(lián)合研發(fā)，慧巴F9第一次采用了公路客車低速大扭矩技術(shù)路線，后橋雙速比充分考慮了高速、平原、山區(qū)等工況，特別是小速比3.36，實(shí)現(xiàn)高速工況的超優(yōu)經(jīng)濟(jì)性。

  3、慧巴F9第一次全面應(yīng)用客車產(chǎn)品色彩美學(xué)。

  慧巴F9整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配色，充分考慮美學(xué)及功能性需求。四款內(nèi)飾色彩覆蓋了冷暖色、區(qū)域性等需求，實(shí)現(xiàn)了色彩營(yíng)銷第一次在客車產(chǎn)品的系統(tǒng)應(yīng)用。

  4、慧巴F9全面充分考慮駕駛員和乘客需求。

  駕駛員將成為未來(lái)客車運(yùn)輸?shù)闹匾Y源，滿足駕駛員的訴求是產(chǎn)品力的體現(xiàn)，慧巴F9充分運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)保證駕駛員的操作空間，采用氣控?fù)Q檔減輕駕駛強(qiáng)度。乘坐舒適性、車內(nèi)氣味、噪音等是乘客乘坐所關(guān)心的指標(biāo)，慧巴F9充分利用9m客車的內(nèi)長(zhǎng)空間實(shí)現(xiàn)了真正37+1座高二級(jí)，滿足客戶車輛效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了乘坐空間的舒適;車內(nèi)氣味控制上，采用環(huán)保材料、熱熔膠工藝、主動(dòng)綠凈通風(fēng)系統(tǒng)等措施保障。

  產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)突破是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的研發(fā)實(shí)力體現(xiàn)，慧巴F9集行業(yè)優(yōu)秀供應(yīng)商所大成，未來(lái)慧巴F9將保持戰(zhàn)略供應(yīng)商的合作模式，以產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)能力提升為己任，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)秀的商品力和技術(shù)力。

  五菱的大客車專用生產(chǎn)線為慧巴F9的優(yōu)質(zhì)制造提供了保證，客車的制造品質(zhì)基礎(chǔ)之一是設(shè)備對(duì)于精度的保證：專用焊裝工裝、頂圍自動(dòng)焊接設(shè)備以及六面體合裝保證了焊裝精度，自有的頂蒙皮輥壓設(shè)備、漲拉蒙皮設(shè)備大大降低了車身二次變形的可能，陰極電泳提升了整車的抗腐蝕能力，大量裝配工裝設(shè)備的使用降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，提升了裝配質(zhì)量。同時(shí)產(chǎn)線基于乘用車?yán)砟詈退季S進(jìn)行工藝指導(dǎo)和生產(chǎn)管理，基于此五菱客車慧巴F9提供了具有競(jìng)爭(zhēng)力的整車質(zhì)保4年或30萬(wàn)公里先到為準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)。

  二、小型高一級(jí)沖壓寬車身商務(wù)車S100產(chǎn)品

  為滿足公路運(yùn)輸小型化及商務(wù)化的需求，五菱客車推出小型高一級(jí)沖壓寬車身商務(wù)車產(chǎn)品S100。

  高鐵布局的完善和互聯(lián)網(wǎng)約車的快速發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸沖擊極大，主要體現(xiàn)在：

  · 出行人群對(duì)于出行效率要求高，需要車輛小型化滿足運(yùn)輸效率;

  · 車型人群對(duì)于出行舒適性要求高，商務(wù)化休閑化提升;

  · 滿足運(yùn)營(yíng)需求，小型高一級(jí)的座位數(shù)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力之一;

  · 作為生產(chǎn)資料而言，成本管控成為重點(diǎn)，B照駕駛成為車輛購(gòu)買的亮點(diǎn)之一。

  而傳統(tǒng)的歐系輕客產(chǎn)品多數(shù)以國(guó)外產(chǎn)品車為標(biāo)桿開(kāi)發(fā)，國(guó)外產(chǎn)品多基于貨運(yùn)需求的基礎(chǔ)車，不能覆蓋和滿足公路運(yùn)輸?shù)男枨螅绻愤\(yùn)輸車輛對(duì)于持續(xù)多路況可靠性需求，動(dòng)力性和制動(dòng)性能的高要求等，區(qū)別于貨運(yùn)的乘客舒適性需求，車輛內(nèi)部空間的滿足等等。

  基于以上，五菱推出國(guó)內(nèi)第一個(gè)針對(duì)公路運(yùn)輸?shù)臎_壓車身的輕客產(chǎn)品S100，采用輕量化寬車身+前獨(dú)立懸架+氣制動(dòng)技術(shù)路線，車身強(qiáng)度完全滿足車輛側(cè)翻要求，同時(shí)高于行業(yè)產(chǎn)品的寬車身設(shè)計(jì)，大大提升了乘坐空間，采用小型高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)配合整車技術(shù)路線實(shí)際百公里燃油耗9L，底盤強(qiáng)化設(shè)計(jì)滿足持續(xù)運(yùn)營(yíng)需求，可B照駕駛降低固定司機(jī)高成本支出。

  三、定位農(nóng)村剛需市場(chǎng)的五菱Q500校車

  2001年正式開(kāi)始的一場(chǎng)對(duì)全國(guó)農(nóng)村中小學(xué)的撤點(diǎn)并校，出現(xiàn)了剛性的農(nóng)村校車市場(chǎng)需求，五菱推出Q490校車平臺(tái)產(chǎn)品。

  因農(nóng)村道路狀況的限制，校車剛需市場(chǎng)呈現(xiàn)小型化需求的特性，同時(shí)校車的安全性成為第一屬性。五菱Q500定義了小車身+低地板+四輪獨(dú)立懸架+汽油機(jī)的技術(shù)路線，引領(lǐng)了剛需校車市場(chǎng)的的產(chǎn)品趨勢(shì)。

  因校車剛需市場(chǎng)主要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，路況決定了校車必須能進(jìn)村串巷，五菱定義了車寬小于2米，車高小于2.5米，解決農(nóng)村道路會(huì)車、進(jìn)村限高問(wèn)題。

  骨架+沖壓外覆蓋件的創(chuàng)新車身技術(shù)路線設(shè)計(jì)，保證了車身的被動(dòng)安全。

  四輪獨(dú)立懸架實(shí)現(xiàn)行業(yè)最低地板校車，600mm的地板高度實(shí)現(xiàn)2級(jí)踏步上下車，保證了孩子的上下車安全。源于乘用車技術(shù)的懸架系統(tǒng)，帶給駕乘者最好的駕駛操控體驗(yàn)和乘坐體驗(yàn)。匹配五菱自有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

  四、7米增程式純電動(dòng)底盤

  7米商務(wù)客車技術(shù)路線的產(chǎn)品已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流，多數(shù)用于城區(qū)內(nèi)的通勤，每年在1萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)主要集中在雙“80”的市場(chǎng)需求，即單車每天行駛里程80km以內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間環(huán)路之內(nèi)行駛最高時(shí)速80km/h。

  伴隨環(huán)保法規(guī)趨于嚴(yán)格，城市限購(gòu)限行政策的廣泛實(shí)施，路權(quán)將是7米商務(wù)客車市場(chǎng)發(fā)展的重要影響因素，而商務(wù)化和休閑化功能需求在該車型上也需要更多的體現(xiàn)。

  現(xiàn)有的車型產(chǎn)品，無(wú)論是7米商務(wù)客車還是物流輕卡，其動(dòng)力系統(tǒng)路線大多是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)或純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，這些只能滿足部分市場(chǎng)需求：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力已不能滿足國(guó)內(nèi)主要城市運(yùn)營(yíng)的有關(guān)環(huán)保法規(guī)要求，逐漸被市場(chǎng)所淘汰;純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線則存在動(dòng)力電池裝載成本、使用便利性、使用可靠性和用戶使用體驗(yàn)(如存在里程焦慮)等方面的問(wèn)題，同時(shí)續(xù)駛里程不足則會(huì)限制車主偶爾需要長(zhǎng)途行駛的需要。

  基于此，五菱客車攜手慧眼科技推出7米增程式純電動(dòng)底盤平臺(tái)，具體包含汽油機(jī)增程器和燃料電池兩種方案，可以滿足7米段客車和輕卡車型的需求。

  兩種創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)路線，精準(zhǔn)解決商務(wù)客車和輕卡物流車市場(chǎng)需求的核心問(wèn)題：

  · 動(dòng)力強(qiáng)勁，最大爬坡度25%，(0-80)km/h加速時(shí)間17s(理論)。

  · 解決純電車用戶的里程焦慮，油(或者氫)+電續(xù)航里程長(zhǎng)，單次滿電滿油(或氫)最大續(xù)航里程300km。

  · 汽油機(jī)增程器，低振動(dòng)，低噪音，駕駛區(qū)噪音72dB(80km/h勻速，增程器運(yùn)行在高效點(diǎn)發(fā)電)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不受工況影響。

  · 燃料電池增程器，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)技術(shù)應(yīng)用的平臺(tái)覆蓋。

  · 動(dòng)力電池全充全放循環(huán)壽命≥3000次，增程器確保動(dòng)力電池淺充淺放使用，延長(zhǎng)動(dòng)力電池使用壽命

  · 下沉式后行李艙，容積0.8立方米。

  五、五菱觀光車產(chǎn)品

  五菱是觀光車市場(chǎng)的最早產(chǎn)品提供者，從美國(guó)引入觀光車產(chǎn)品概念，以整車汽車制造廠的能力制造觀光車，并主導(dǎo)制定了國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的觀光車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。五菱觀光車已服務(wù)于全國(guó)所有的5A級(jí)景區(qū)。也多次作為中美元首會(huì)晤、一帶一路峰會(huì)國(guó)賓接待用車。

  結(jié)束語(yǔ)

  五菱成名于五菱之光，發(fā)展于五菱宏光，擁有微型面車、轎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車零部件多產(chǎn)業(yè)布局，五菱有完整的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋動(dòng)力、底盤、電器、車身等6個(gè)部分，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理完全滿足于美國(guó)通用GVDP全球整車開(kāi)發(fā)流程推進(jìn)，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)按照乘用車?yán)砟顕?yán)格控制，產(chǎn)品制造按乘用車精度和工裝保障。

  眾多資源加持后的五菱客車將實(shí)現(xiàn)大客車五菱造的核心內(nèi)涵：以市場(chǎng)需求為先導(dǎo)，以商品化思維為理念，以品質(zhì)產(chǎn)品為己任，以乘用車?yán)砟钌?jí)中國(guó)客車為使命。