6月3日，本田中國發(fā)布2020年5月在中國的終端汽車銷量為134,230輛，同比下降1.7%。其中，廣汽本田終端銷量為68,696輛，同比持平;東風本田終端銷量為65,534輛，同比下降3.4%。

  本田中國1-5月在中國的終端汽車累計銷量為469,644輛，同比下21.3%。其中，廣汽本田終端累計銷量為243,445輛，同比下降22.8%;東風本田終端累計銷量為226,199輛，同比下降19.7%。

  思域熱銷，東本經銷商非常滿意

  數據顯示，本田中國5月共有6款車型月銷量超1萬輛，分別為廣汽本田雅閣、皓影、繽智及東風本田思域、CR-V和XR-V車型。其中思域月銷量突破2萬，領跑本田車系，再次延續(xù)2019年的強勢表現。

  公開資料顯示，2019年東風本田全年累計銷量78.89萬輛，同比增長13.2%，創(chuàng)歷史最高銷量。其中，思域全年銷量超24萬輛，并連續(xù)6個月月銷量破2萬，與卡羅拉、速騰等緊湊合資轎車分庭抗禮;CR-V成為本田中國首款年銷量20萬的SUV車型，XR-V則5年累計銷量突破75萬輛。

  銷量高啟之下，在5月27日工商聯(lián)汽車經銷商商會公布的2019年汽車經銷商對廠家滿意度榜單中，雷克薩斯奪得總榜第一，東風本田獲得總榜第二，合資品牌第一;在36個品牌中，雷克薩斯、東風本田2個品牌的得分超過90分，為經銷商非常滿意品牌。

  同時調研結果顯示，目前國內汽車市場存在汽車經銷商普遍不能完成廠家下達的銷售目標;廠家壓庫行為仍較普遍，經銷商的庫存系數普遍超標，整個行業(yè)庫存積壓嚴重;價格倒掛嚴重，汽車經銷商想要實現連續(xù)盈利非常困難。

  在2019年東風公司財報中顯示，目前東風本田2019年經銷商數量為657家，售后網點為674家?！皷|風本田與經銷商一直是唇齒相依的關系”，東風本田執(zhí)行副總經理鄭純楷曾表示，東風本田絕不壓庫給經銷商。經銷商的健康、良性發(fā)展是保證東風本田市場秩序的關鍵，東風本田不把風險和壓力轉嫁給經銷商。

  “東本沒有壓庫存的情況，長久以來都是按照經銷商提報的計劃發(fā)貨”某東風本田經銷商對中車網表示。同時在國內汽車市場，東風本田旗下產品，相比一汽大眾存在終端零售市場大幅讓利，價格體系則相對穩(wěn)定。通過某平臺查詢顯示，目前東風本田在售各車型優(yōu)惠在幾千至1萬元不等，而一汽大眾各車型終端優(yōu)惠可達3萬元以上。

  深耕中國市場，全新UR-V將至

  在今年5月，本田中國牽手騰訊簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將整合各自的技術優(yōu)勢，共同探索騰訊TAI生態(tài)車聯(lián)網解決方案本田中國車輛上的應用，為本田車主打造具有中國本土化特色的高品質智能出行體驗。

  東風本田從未停止在中國市場的探索和投入。

  2018年7月，東風本田在上海發(fā)布了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張，宣告了東風本田的品牌全面升級。

  在產品方面，東風本田自2018年下半年開始發(fā)力，首先推出了CR-V、XR-V及思域的十五周年紀念版。其后又陸續(xù)推出了2019款CR-V以及全新旗艦轎車INSPIRE。在2019年，東風本田迎來首款純電車型，同時全新享域上市發(fā)布，切入緊湊級家用轎車市場，進一步完善東風本田產品線。

  另一方面，從2016年開始投入建設的東風本田第三工廠也在2019年4月正式竣工投產，東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，第三工廠有效提升了東風本田的產能規(guī)模，滿足了東風本田發(fā)展新能源汽車及未來轉型升級需要，是開啟東風本田成為百萬輛級車企的支柱。

  2019年9月，在東風本田第三工廠，一輛CR-V從生產線緩緩駛出，宣告東風本田第500萬輛車正式下線，同時，這也意味著東風本田擁有超500萬用戶。在2019年易車研究院發(fā)布的《中國乘用車意向忠誠度洞察報告》中顯示，2013-2018年日系意向忠誠度處于持續(xù)提升狀態(tài)，同時周麗君表示，爭取更多老用戶的存量之爭將成為中國車市的主體競爭，忠誠度的高低將成為影響車企銷量表現的核心因素。

  500萬車主對于東風本田而言是一筆財富。鄭純楷曾表示，無論市場怎么變化，東風本田始終把用戶放在首位，并一直努力成為‘用戶期待存在的企業(yè)’。

  根據規(guī)劃，東風本田全新UR-V將于6月5日正式上市。在鄭純楷看來，這些新車不僅為用戶提供更豐富的購車選擇，也是東風本田品牌力提升的重要支撐。