6月1日，據(jù)路透社報道，工信部網(wǎng)站周一的一份文件顯示，比亞迪將向美國汽車制造商福特汽車供應(yīng)電動汽車電池。這意味著比亞迪或?qū)⑹状闻c全球主要汽車制造商達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議。比亞迪對36氪表示，以官方消息為準(zhǔn)。

  早在5月14日，比亞迪就傳出了與國際品牌合作的“喜訊”。比亞迪副總經(jīng)理李云飛當(dāng)時在微博上透露，“刀片電池走向世界，正式落戶某一國際品牌”。而據(jù)此次工信部的文件顯示，福特汽車和長安汽車(10.590, 0.00, 0.00%)的中國合資企業(yè)正在尋求政府批準(zhǔn)，以生產(chǎn)一款配備比亞迪電池的插電式混合動力汽車。

  申報車型為長安汽車與福特汽車合資企業(yè)下的長安福特銳際PHEV車型。申報信息顯示，該車型搭載由西安眾迪鋰電池公司提供的三元鋰電池，而該公司是比亞迪的獨立電池全資子公司。

  福特汽車去年表示，計劃于2021年之前在中國推出30款以上全新或大幅改款車型，其中超過三分之一是電動車。電池方面，比亞迪開發(fā)了磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元鋰電池，應(yīng)用于電動商用車和乘用車。

  3月29日，比亞迪“刀片電池”問世。長期以來，磷酸鐵鋰電池由于能量密度略低及低溫性能差，在安裝量上一直不如三元鋰電池，“刀片電池”通過升級電芯實現(xiàn)無模組、直接集成為電池包的方式，改變了此前的性能差異。比亞迪董事長王傳福表示，刀片電池計劃在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用。

  如果比亞迪的電池板塊對外合作，將意味著繼半導(dǎo)體業(yè)務(wù)后，電池板塊或許也將逐步向獨立市場化的方向靠近。此前，比亞迪的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)引入由紅杉資本、中金資本和國投創(chuàng)新領(lǐng)投的19億美元A輪融資，投后估值達(dá)94億元。