先來看2020年4月份，根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)(交強(qiáng)險(xiǎn)口徑)，2020年4月，我國天然氣重卡市場銷量達(dá)到2.35萬輛，同比增長112%;2020年 4月份，重卡市場整體銷量增速是61%。

  再看來累計(jì)，2020年1-4月，我國天然氣重卡市場累計(jì)銷量達(dá)到4.93萬輛，同比增長46%，凈增長接近1.6萬輛!2020年1-4月，重卡市場的整體銷量累計(jì)增速是5%。

  天然氣重卡市場為什么在國六時(shí)代還能表現(xiàn)如此強(qiáng)勁呢?

  請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

  天然氣重卡2020：四個(gè)月中有三個(gè)月大幅增長

  2020年天然氣重卡市場的增長勢頭，始于2019年12月。2019年，受到燃?xì)庵乜▏欧欧ㄒ?guī)7月1日起實(shí)施的影響，天然氣重卡市場當(dāng)年上半年創(chuàng)下歷史新高，但市場從7月份便掉頭直下，直到12月份開始重回上升通道。2019年的天然氣重卡市場也刷新了歷史記錄——全年銷量首次突破10萬輛，接近12萬輛的水平(同比增長72%)，堪稱歷史之最。

  2020年一開年，天然氣重卡市場便繼續(xù)“高燒不退”，2020年1月份終端銷量同比增長24%，2020年2月份市場受疫情影響同比下滑了86%，2020年3月份市場隨著疫情的逐漸消散，很快就再度上升，當(dāng)月銷量接近2萬輛，同比增長59%;2020年4月份市場繼續(xù)高歌猛進(jìn)，銷量超過2.3萬輛，同比翻了一番。根據(jù)第一商用車網(wǎng)采編團(tuán)隊(duì)此前的市場調(diào)查，天然氣重卡2020年開春以來在部分區(qū)域甚至賣斷了貨，市場需求非常旺盛。

  第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，2020年天然氣重卡市場繼續(xù)增長的原因，主要有四個(gè)方面。首先，重卡市場尤其牽引車市場的快速增長，為天然氣重卡細(xì)分市場增長創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。2020年4月，牽引車市場共計(jì)銷售9.87萬輛，環(huán)比大增50%，同比大增83%，增速比重卡市場整體增幅(61%)還要高;2020年1-4月，牽引車市場累計(jì)銷售25.36萬輛，同比增長27%，增幅高于重卡市場整體(5%)，凈增長5萬多輛。

  國內(nèi)牽引車市場2020年4月份和前四月大幅增長的原因，第一商用車網(wǎng)此前做過分析，主要包括疫情期間購車需求受到抑制、疫情消退后需求迅速反彈，高速免費(fèi)，以及國三提前淘汰更新的刺激等幾個(gè)方面。天然氣重卡市場的主銷品種是牽引車，在重卡市場和牽引車整體表現(xiàn)良好、物流車需求大幅反彈的環(huán)境下，天然氣重卡這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也迎來了自己的高速增長期。

  其次，油氣差價(jià)維持在相對(duì)穩(wěn)定的水平。2020年，國內(nèi)柴油價(jià)格下降了三次，其批發(fā)價(jià)格從2019年底的6945元連續(xù)三次下調(diào)到現(xiàn)在的5165元，柴油零售價(jià)格也進(jìn)入到5塊錢時(shí)代。但要注意的是，車用LNG加氣站的零售價(jià)格也在下降，基本保持了穩(wěn)中有降的趨勢，在西北、華北等氣源豐富地區(qū)，車用LNG一公斤3塊多錢是普遍現(xiàn)象，有些區(qū)域的LNG每公斤零售價(jià)甚至降到了2塊多錢。LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性主要依賴于油氣差價(jià)，氣價(jià)越低以及預(yù)期越低，物流車隊(duì)和個(gè)體運(yùn)輸戶就有較強(qiáng)的意愿去購買天然氣重卡，收回天然氣重卡比柴油重卡高出來的幾萬元購買成本的時(shí)間也會(huì)比較快。

  第三，2020年2月中旬至4月底高速公路免費(fèi)，促使用戶購買燃?xì)庵乜ā?020年，雖然天然氣重卡已經(jīng)先于柴油車步入國六時(shí)代，但2020年2月中旬至4月底高速公路免費(fèi)，讓很多用戶下決心淘汰更新手上的老舊燃?xì)饪ㄜ嚮蛘咿D(zhuǎn)而購買經(jīng)濟(jì)性更好的燃?xì)廛嚕詫で蟊M快在“公路免費(fèi)”的有限時(shí)間里多掙一些錢。隨著高速公路5月6日起恢復(fù)收費(fèi)，公路物流運(yùn)價(jià)普遍漲幅不大(甚至可以說是低迷)，使用經(jīng)濟(jì)性比柴油車更具優(yōu)勢的LNG卡車仍然有望繼續(xù)增長。

  第四，各地政府為了響應(yīng)中央號(hào)召，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，淘汰國三排放柴油貨車和老舊燃?xì)廛?，近幾年來在本行政區(qū)域內(nèi)積極推廣清潔能源汽車尤其是清潔能源商用車。甚至于在有些區(qū)域，比如山西部分地區(qū)要求只有新能源重卡或清潔能源重卡才能進(jìn)入廠區(qū)或者進(jìn)入礦區(qū)拉貨。地方政府如此大力度的支持，讓天然氣工程車和物流車持續(xù)受到追捧。

  重汽崛起與解放爭第一 北奔、紅巖增速最高

  2020年1-4月，天然氣重卡市場銷量一路走高，競爭格局的變化也很大。第一商用車網(wǎng)將其形容為：中國重汽以微弱優(yōu)勢居行業(yè)第一，但解放重汽的爭奪非常激烈，解放4月份單月重奪第一，重汽累計(jì)保持冠軍;重汽、解放、陜汽成為前四月累計(jì)銷量破萬輛的企業(yè);北奔、紅巖在前十主流企業(yè)中增幅最大，上升勢頭良好。

  上表顯示，2020年1-4月，中國重汽累計(jì)銷量達(dá)到1.31萬輛，同比增長123%，市場份額達(dá)到26.6%。中國重汽應(yīng)該說是2020年天然氣重卡市場的最大一匹“黑馬”，其2019年及以前在行業(yè)中的地位基本處于前三，銷量排在解放和陜汽的后面。然而，2020年，重汽對(duì)燃?xì)庵乜ńo予了極大重視和投入，其銷量也在今年一季度躍升至行業(yè)第一;4月份，重汽天然氣重卡的銷量雖然被一汽解放重新超過，但累計(jì)銷量還是保持了行業(yè)第一?？梢灶A(yù)見，重汽與解放對(duì)市場冠軍寶座的爭奪，是今年的一大看點(diǎn)。

  一汽解放去年是天然氣重卡市場銷量的冠軍，其2020年一季度天然氣重卡銷量雖然屈居行業(yè)第二，但4月份迅速以超過6000輛的單月銷量，重奪月度第一，并且2020年1-4月的累計(jì)銷量(1.29萬輛、份額26.2%)與重汽的差距迅速縮小，2020年5月份有望重新奪回累計(jì)銷量第一的位置;陜汽集團(tuán)2020年1-4月累計(jì)同比增長35%至1.03萬輛，市場份額20.8%，陜汽與重汽、解放也籍此構(gòu)建起天然氣重卡行業(yè)的第一陣營。

  在年銷量低于萬輛的企業(yè)中，行業(yè)第四名東風(fēng)公2020年年以來受到疫情的影響，天然氣重卡累計(jì)銷量增速不及行業(yè)平均增幅。其2020年1-4月累計(jì)銷售天然氣重卡5257輛，同比增長19%，市場份額為10.7%。前十強(qiáng)中增速最高的企業(yè)當(dāng)屬北奔重汽和上汽紅巖，其2020年1-4月天然氣重卡銷量達(dá)到619輛和1337輛，同比分別增長205%和144%，在前十重卡企業(yè)中增速最高;另外值得一提的是江鈴重汽，其2020年1-4月銷售天然氣重卡216輛，同比均為凈增長。

  2020年，我國天然氣重卡市場高歌猛進(jìn)，勢頭難擋，其年度銷量能否超越2019年的歷史高峰值并再度創(chuàng)下新高呢?