危險(xiǎn)品運(yùn)輸車與國民經(jīng)濟(jì)是發(fā)展息息相關(guān)的，它直接參與國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用戶是化工企業(yè)還是物流企業(yè)，都對經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展也帶動(dòng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展，為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車提供廣闊的市場。特別是近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，尤其是石油和化工行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所占的比重越來越大，化工生產(chǎn)企業(yè)對運(yùn)輸?shù)男枨笠搽S之大幅增長，對物流服務(wù)的要求也越來越高，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車也得到迅速發(fā)展并呈現(xiàn)出繁榮的景象，對滿足國內(nèi)各種需求和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。今天，筆者就和大家談一下危險(xiǎn)品及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的分類、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的行業(yè)環(huán)境、市場環(huán)境以及市場發(fā)展?jié)摿Α?

  危險(xiǎn)品運(yùn)輸車

  一、危險(xiǎn)品的分類

  危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運(yùn)輸。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸。危險(xiǎn)品運(yùn)輸具有：運(yùn)送貨物化學(xué)性質(zhì)特殊、危險(xiǎn)性及危害性大、專業(yè)性和技術(shù)性強(qiáng)等特點(diǎn)。?；肪哂幸兹?、易爆、有毒、有害和放射性等物質(zhì)，在運(yùn)輸裝卸和儲存保管過程中易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別保護(hù)的物品。危險(xiǎn)貨物的分類以聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》為依據(jù)，根據(jù)GB6944—2005《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號》將危險(xiǎn)貨物按期主要特性和運(yùn)輸要求分成9類：第一類，爆炸品，如爆破器材、煙花爆竹;第2類，壓縮、液化或加壓溶解的氣體;第3類，易燃液體;第4類，易燃固體、易自燃或遇濕易燃物品;第5類，氧化劑和有機(jī)過氧化物;第6類，毒害和感染性物品;第7類，放射性物品;第8類，腐蝕品;第9類，雜類危險(xiǎn)物質(zhì)和物品。正是在這種情況下，為確保安全，用于裝卸酸、堿、鹽等具有腐蝕性、危險(xiǎn)性介質(zhì)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸專用車便應(yīng)運(yùn)而生。

  二、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車分類

  危險(xiǎn)品運(yùn)輸車屬于專用車的一種，是運(yùn)輸危險(xiǎn)品的專用車，主要包括罐式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，這類產(chǎn)品在整個(gè)行業(yè)內(nèi)占絕對比例，另外還包括廂式類危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，這類產(chǎn)品比例較小，像鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司生產(chǎn)爆破器材運(yùn)輸車。在我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車細(xì)分市場中，主要分為液化氣體運(yùn)輸車、加油車、運(yùn)油車及化工液態(tài)運(yùn)輸車和其他類危險(xiǎn)品(易燃、易爆、輻射性)運(yùn)輸車。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會數(shù)據(jù)，在國內(nèi)市場，加油車和化工液態(tài)運(yùn)輸車是最大的細(xì)分市場，國內(nèi)的石油公司、化工企業(yè)等都選擇該類產(chǎn)品，該類產(chǎn)品占整個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的50%的市場，而液化氣(液化石油汽、環(huán)氧乙烷、丙烷、丙烯、液氨)運(yùn)輸車占35%，其他類占15%。

  三、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)環(huán)境分析

  隨著我國工業(yè)化的推進(jìn)，危險(xiǎn)品生產(chǎn)、流通量和進(jìn)出口量的增長速度逐年加快。危險(xiǎn)品在社會生產(chǎn)、人民生活中的重要性日益顯著，國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)對危險(xiǎn)物品的需求也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。為了在保障危險(xiǎn)品物流安全性的同時(shí)滿足并促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展，各級政府出臺了眾多相關(guān)對定，為我國危險(xiǎn)品物流發(fā)展奠定了較好的政策環(huán)境。我國出臺的相關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車政策和法律法規(guī)對行業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，整體來說，行業(yè)是朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向發(fā)展。當(dāng)然，凡是政策都有兩面性，過于嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)短期來說企業(yè)可能會面臨一定的陣痛期，扛過去了才能走的更遠(yuǎn)，抗不過就會被市場所淘汰。具體來說危險(xiǎn)品運(yùn)輸車主要受以下政策影響：

  一是受行業(yè)政策影響。新標(biāo)準(zhǔn)出臺速度加快，執(zhí)行更加嚴(yán)格。①由于國五轉(zhuǎn)國六政策的影響，底盤成本增加。全國部分地區(qū)已開始實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級、車輛安裝尾氣后處理系統(tǒng)造成了每臺底盤成本增加了10%左右。②公告費(fèi)用增加。公告的費(fèi)用包括：直接公告費(fèi)用、油耗認(rèn)證費(fèi)用、安全認(rèn)證費(fèi)用，預(yù)計(jì)每臺車申報(bào)公告費(fèi)用高達(dá)10萬元，對企業(yè)來說是一筆不小的負(fù)擔(dān)。③安全達(dá)標(biāo)要求的成本增加。國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)于2018年1月1日，區(qū)別于GB1589針對所有的載貨汽車，這條新規(guī)的對象是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車及半掛車，其在安全性方面必須配備盤式制動(dòng)、空氣懸架。。從2020年1月1日起：三軸欄板式、倉柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器;總質(zhì)量大于等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架;對采用鼓式制動(dòng)器的汽車：安裝制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的客車、貨車和總質(zhì)量大于3500kg的專項(xiàng)作業(yè)車，當(dāng)行車制動(dòng)器制動(dòng)襯片需要更換時(shí)，應(yīng)采用光學(xué)或聲學(xué)的報(bào)警裝置向在駕駛座上的駕駛?cè)藞?bào)警。新版標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施勢對生產(chǎn)企業(yè)及終端客戶均意味者成本增加。增加安全配置必會延長企業(yè)的生產(chǎn)周期，拉高產(chǎn)品生產(chǎn)成本，而成本的提升最終會傳導(dǎo)到車輛銷售終端，從短期來看客戶購車支出必定會增加。④2018年5月1日起，交通運(yùn)輸部制定發(fā)布的《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車》(JT/T1178.1-2018)(以下簡稱1178.1)正式實(shí)施。按照交通部1178.1的規(guī)定，自2019年5月1日起，未取得營運(yùn)車輛安全達(dá)標(biāo)公告的車型《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件的試驗(yàn)》，原申報(bào)的燃油公告會被取消或暫停，上戶必須同時(shí)滿足油耗及營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件的試驗(yàn)，如不滿足將無法辦理營運(yùn)手續(xù)。1178.1主要對兩類車型產(chǎn)生了困擾，即攪拌車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。目前存在的困難主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面試驗(yàn)較難通過，主要集中在操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和攪拌車問題最為突出;另一方面改裝廠認(rèn)為檢測費(fèi)用較高而無法承受，遲遲不愿早做試驗(yàn)，到了最后期限發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)時(shí)間緊、試驗(yàn)車輛多，無法按照要求完成安全達(dá)標(biāo)試驗(yàn)，從而導(dǎo)致無車可賣的現(xiàn)象。⑤另外還有危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的管理規(guī)定，如《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求證照齊全，“一車一品一罐”，嚴(yán)禁超載超限、大噸小標(biāo)、小車大罐等。

  二是受環(huán)保因素影響。部分地區(qū)如北京對于新車上牌必須單獨(dú)申報(bào)環(huán)保達(dá)標(biāo)，深圳要求所有車輛要加裝DPF后處理裝置才能上戶，這些都導(dǎo)致每臺車費(fèi)用的增加。

  三是受排放標(biāo)準(zhǔn)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入、大噸小標(biāo)問題等影響。直接牽動(dòng)行業(yè)發(fā)展的末端神經(jīng)。2013年國三轉(zhuǎn)國四，2017年國四轉(zhuǎn)國五，2019年國五轉(zhuǎn)國六，新產(chǎn)品生命周期短，公告申報(bào)費(fèi)用及困難較大，周期延長。一款車輛自提交公告報(bào)告開始，到完成公告、環(huán)保、油耗等申報(bào)，最快也需要6個(gè)月的時(shí)間，公告資源的大換血，以及受環(huán)保治理監(jiān)控的限制，現(xiàn)階段已造成很多專用車企業(yè)所售專用車無法上戶、購買合格底盤困難等問題，企業(yè)生產(chǎn)受阻，交貨進(jìn)度經(jīng)常延遲，造成客戶流失，進(jìn)而市場受到?jīng)_擊。

  危險(xiǎn)品運(yùn)輸車

  四、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場競爭環(huán)境

  從當(dāng)前宏觀形勢和政策環(huán)境看，國家對?；穬\(yùn)管理嚴(yán)格，危險(xiǎn)品類運(yùn)輸車產(chǎn)品市場不斷趨于規(guī)范。

  全國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車制造廠家較多，競爭也比較激烈。下面以爆破器材運(yùn)輸車為例，給大家分析一下危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場競爭態(tài)勢。目前，僅爆破器材運(yùn)輸車這一品種在全國有20多家具有生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)。把該產(chǎn)品做為單位主業(yè)并在國內(nèi)市場占有重要地位的企業(yè)有：中天高科、哈爾濱建成、鄭州紅宇、山東正泰希爾、南京晨光(航天)等。排在前列的是鄭州紅宇，山東正泰，湖北程力，哈爾濱建成，四川川宏，江鈴公司等，現(xiàn)該行業(yè)市場準(zhǔn)入的門檻低，技術(shù)水平也不高，市場每年大約在2000多輛，容量有限。目前，不論是市場占有率，還是市場總量，紅宇均處于市場第一位，知名度和美譽(yù)度都已得到市場的認(rèn)可。牢牢的掌控者行業(yè)的主要市場，如四川、重慶、貴州、河南，湖南、內(nèi)蒙古、山西，東三省，京津，甘肅，寧夏，陜西，江蘇等。但其他廠家也在積極拓展局部市場，如廣東，山東，安徽，浙江等地也占有一定的市場份額。山東正泰希爾，湖北程力，四川川宏等公司以及像江鈴，江淮等主機(jī)廠進(jìn)入市場的力度也越來越大，發(fā)展迅速，正在以低價(jià)位或特有的營銷模式(主機(jī)廠4S店的現(xiàn)場產(chǎn)品展示和全國各地零運(yùn)費(fèi))擴(kuò)大著在市場中的影響力。

  五、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場環(huán)境及發(fā)展?jié)摿?/strong>