日前,英特爾宣布以9億美元(約合63億元人民幣)的價格收購了一家以色列出行公司Moovit。
Moovit是一家類似Uber、滴滴的公司,目前在全球102個國家和地區(qū)提供包括網(wǎng)約車、公共交通查詢、自行車以及兩輪電動車租賃等服務。
英特爾在2017年以153億美元的天價收購了車用ADAS芯片巨頭Mobileye,擁有了海量客戶與完整的ADAS產(chǎn)品線,并以Mobileye為基礎,開始大力研發(fā)L4級自動駕駛技術。
L4級自動駕駛技術除了可以出售給車企等客戶外,最重要的一個應用方向就是部署無人出租車,天然適合跟Uber、滴滴這類網(wǎng)約車企業(yè)相結合。本次收購Moovit,就是給英特爾的無人出租車提供了約車平臺,按照規(guī)劃,英特爾的無人出租車在2022年初就會在部分地區(qū)落地。
值得一提的是,Mobileye跟Moovit的總部都在以色列,而英特爾此前收購的一家AI芯片公司Habana Labs,也是以色列企業(yè)。
英特爾斥9億美元收購Moovit 發(fā)展無人出租
5月4日,英特爾在其官方網(wǎng)站宣布,已經(jīng)以9億美元(約合63億元人民幣)的價格收購以色列出行服務公司Moovit。據(jù)外媒路透社報道,此前英特爾通過股權投資擁有Moovit公司7%的股份,此次英特爾支付了大約8.4億美元(約合58.8億元人民幣)美元的現(xiàn)金,將Moovit公司完全收購。
與Moovit在2018年融資時的5億美元(約合35億元人民幣)估值相比,此次英特爾的收購價格幾乎翻倍。
▲Moovit首席執(zhí)行官及聯(lián)合創(chuàng)始人Nir Erez
目前,Moovit公司在全球102個國家和地區(qū)提供公共交通、自行車以及兩輪電動車服務,整合城市內的出行信息,類似Uber、滴滴的出行服務平臺。Moovit的用戶總數(shù)已經(jīng)超過8億,巨大的用戶群體可以幫助英特爾發(fā)展自動駕駛和出行服務。在收購完成之后,Moovit的業(yè)務仍將獨立運營,不過運營數(shù)據(jù)將全部發(fā)送給英特爾旗下的Mobileye公司,幫助其研發(fā)自動駕駛技術。
▲Moovit移動app
據(jù)消息人士透露,英特爾收購Moovit的談判工作大約從今年3月開始,兩家公司在進行了40天的線上談判之后達成了收購協(xié)議。這名消息人士表示,今年3月以來,海外地區(qū)新冠肺炎疫情快速蔓延,讓Moovit公司對經(jīng)營前景感到不安。雖然Moovit的現(xiàn)金儲備足夠讓公司維持一年時間,但隨著疫情形勢不斷加劇,公司高層還是決定直接將公司出售給英特爾。
英特爾旗下Mobileye公司首席執(zhí)行官Amnon
Shashua表示,由于新冠肺炎疫情對經(jīng)濟造成的巨大影響,不少國家的經(jīng)濟發(fā)展陷入停頓甚至出現(xiàn)下滑。
他表示:“對于英特爾公司來說,公司有一個有條不紊的發(fā)展計劃,此次疫情不應該是英特爾前進道路上的一個絆腳石。相反,英特爾就是在危機當中尋找機會。”
Shashua認為,此時英特爾決定收購Moovit完全是出于技術的考量。到2022年,英特爾會率先在以色列、法國、韓國等國家部署少量的Robotaxi,如果乘客想要預約乘坐,在Moovit的移動app中就可以直接叫車。
完成兩筆投資后 英特爾已擁有王牌出行組合
近年來,英特爾已經(jīng)在出行領域進行了兩筆大型投資,這表明英特爾早已不局限于制造芯片,而是全面布局自動駕駛和出行服務。2017年3月,英特爾以153億美元(約合1071億元人民幣)的價格收購汽車芯片廠商Mobileye,進軍自動駕駛汽車芯片領域。
▲英特爾對出行服務的規(guī)劃
在英特爾完成對Moovit的收購之后,Mobileye公司首席執(zhí)行官Amnon
Shashua接受外媒路透社采訪時表示:“收購Moovit公司,將會填補Mobileye向前邁進過程中關鍵的空白。”
Shashua口中的這個“關鍵空白”,就是自動駕駛和出行服務。
Mobileye作為一家傳統(tǒng)汽車芯片制造企業(yè),被英特爾收購之后,在自動駕駛芯片領域風生水起,特斯拉、寶馬、大眾汽車、奧迪、日產(chǎn)、凱迪拉克都曾使用Mobileye的自動駕駛芯片。目前,Mobileye的芯片已經(jīng)為25家車企的300款車型提供了EyeQ系列芯片,2019年的收益達到8.79億美元(約合61.5億元人民幣)。
不過,隨著特斯拉開始使用自研芯片,英偉達芯片的快速崛起,高通也為不少汽車提供芯片。在汽車芯片的“戰(zhàn)爭”中,Mobileye的地位可能也將有所動搖。
▲Mobileye與Moovit的市場規(guī)模預測
英特爾預計,到2030年,英特爾ADAS高級駕駛員輔助系統(tǒng)、運營數(shù)據(jù)以及移動出行服務的市場規(guī)模將達到2300億美元(約合1.6萬億元人民幣),全球Robotaxi的市場規(guī)模也將達到1600億美元(約合1.1萬億元人民幣),如此巨大的市場規(guī)不得不讓英特爾眼紅。
Moovit在出行領域的成績也很出色,服務8億用戶,102個國家和地區(qū),覆蓋3100座城市,已經(jīng)有7500個運營商和代理商。
英特爾收購Mobileye提升軟件和芯片能力,此次收購Moovit則是布局出行網(wǎng)絡,而Robotaxi正是需要網(wǎng)約車平臺提供服務。芯片技術和服務平臺兩個渠道打通,英特爾才算真正拿到了一張王牌。
結語:消費芯片廠的技術競賽更精彩
2017年,英特爾斥巨資收購芯片廠商Mobileye,這一步棋英特爾走得非常正確,讓英特爾在汽車芯片領域有了很大話語權。隨后,高通雖然也想收購恩智浦半導體公司,但是最終被監(jiān)管機構叫停,收購失敗。
消費芯片廠商大舉進入自動駕駛和出行服務市場確實是大勢所趨,英特爾涉足自動駕駛和出行服務業(yè)務也將讓這個市場的競爭更加激烈,未來的技術競賽也將會更加精彩。
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