近日，山東聯(lián)通聯(lián)合中興通訊及中通客車完成了業(yè)界首個OLT內(nèi)置MEC現(xiàn)網(wǎng)驗證。業(yè)內(nèi)人士表示，這個全球首例的超前功能對車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程駕駛領(lǐng)域來說，意義重大。

  據(jù)了解，此次現(xiàn)網(wǎng)驗證中，山東聊城聯(lián)通聯(lián)合中興通訊在中通客車廠區(qū)內(nèi)部署了SA組網(wǎng)模式的5G網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了廠區(qū)主干道路的5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并在聯(lián)通機(jī)房將OLT 的10G PON板卡連接到廠區(qū)操控中心ONT，為操控中心提供高帶寬、低時延的有線網(wǎng)絡(luò)接入。該OLT同時插入內(nèi)置刀片板卡，部署5G UPF，實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流直接通過本地UPF快速轉(zhuǎn)發(fā)，為中通客車遠(yuǎn)程駕駛車輛與操控中心提供端到端毫秒級時延保障。

  此次驗證也是5G+PON固移融合創(chuàng)新實踐的開篇，實現(xiàn)5G和固網(wǎng)用戶端到端高帶寬、低時延通訊。

  驗證結(jié)果表明，車輛行駛實時視頻回傳時延以及車輛控制電氣系統(tǒng)與操控中心的通訊時延均降低92%以上，實測時延達(dá)到毫秒級，滿足智慧交通小于10ms的要求。

  時延達(dá)到毫秒級，小于10ms，這意味著什么?

  以我們的日常體驗來舉例，比如此刻正在拿著手機(jī)的你，一個不小心，手機(jī)滑落了，你迅速反應(yīng)，一把接住將要落地的手機(jī)。

  是不是感覺自己反應(yīng)神速?

  可是，在手機(jī)下落1米這一點高度里，你的反應(yīng)已經(jīng)用了250毫秒了。

  先來說說人體神經(jīng)纖維的傳導(dǎo)速度吧!研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)痛覺從指尖傳導(dǎo)到腦干，也就是相當(dāng)于痛覺傳導(dǎo)距離1米左右，大概就需要29ms到200ms，這還不包括運動反饋和認(rèn)知過程。

  而信息傳導(dǎo)到了腦干，人體再作出反應(yīng)，還需要一點時延，這個時延大概是幾十毫秒。

  也就是說，人類在幾十毫秒時延內(nèi)是“反應(yīng)遲鈍”的。

  而現(xiàn)在，這一功能的實現(xiàn)將時延控制在小于10ms的毫秒級別，無疑是將車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)“進(jìn)化”成了一個比人類身體反應(yīng)速度還快的網(wǎng)絡(luò)。

  這樣一來，無人駕駛的反應(yīng)速度可比我們駕駛時司機(jī)的反應(yīng)速度快得多，安全性顯著提高!

  聊城聯(lián)通副總經(jīng)理王新斌表示：“5G業(yè)務(wù)邊緣計算已成為產(chǎn)業(yè)趨勢，未來MEC的部署將更加靈活多樣。此次驗證因地制宜地將MEC部署在接入機(jī)房的OLT上，靈活實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流的本地轉(zhuǎn)發(fā)，達(dá)到業(yè)務(wù)路徑時延最小化，為智慧交通業(yè)務(wù)的應(yīng)用提供了新的解決方案?！?

  未來，三方將會進(jìn)一步在基于OLT內(nèi)置MEC的自動駕駛、高精度定位、車路協(xié)同等應(yīng)用領(lǐng)域展開更深入的合作，實現(xiàn)合作共贏。