吉利計劃將在2020年內(nèi)發(fā)射衛(wèi)星。
這該是比吉利和沃爾沃將要進行業(yè)務合并重組更加勁爆的新聞了。
3月3日,浙江省擴大有效投資重大項目集中開工儀式以視頻會議形式舉行。在這些集中啟動的項目中,臺州吉利衛(wèi)星項目格外引人注目。
對于臺州吉利衛(wèi)星項目的批注如下:臺州吉利衛(wèi)星項目是吉利科技集團在臺州打造的國內(nèi)首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT(總裝集成測試)中心,將規(guī)劃建設衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數(shù)據(jù)平臺等設施,借鑒汽車行業(yè)先進的總裝工藝,打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠,可以靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。
吉利送衛(wèi)星上天
沒錯,就是我們所熟知的吉利汽車,如今的它也要步上特斯拉的后塵,向宇宙前進。
在發(fā)布衛(wèi)星項目之前,吉利對于天空的向往只停留在早期收購美國飛行公司Terrafugia(太力飛行汽車)以及領投德國城市空中出行公司的消息。
在大家普遍的認知范圍內(nèi),吉利應該只投入會和汽車以及相關業(yè)務。衛(wèi)星項目,似乎已經(jīng)離開了吉利的本職工作,但事實呢?
投資航天事業(yè),并不是吉利心血來潮的事情,早在2018年吉利就提出過“天地一體化出行生態(tài)”布局,同年還戰(zhàn)略投資了一家航天科技公司——浙江時空道宇科技有限公司。
雖然對這家時空道宇的“前世今生”不了解,但在可查到資料中顯示,時空道宇在商業(yè)航天領域有著舉足輕重的地位,屬于低調(diào)且實力不凡的角色。
天眼數(shù)據(jù)顯示,時空道宇成立于2018年11月20日,注冊資本5億元,主營業(yè)務中包括了技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、光電技術(shù)、機電技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)等。
該公司顯示為由吉利科技集團控股,李書福任董事長,徐志豪為經(jīng)理。至此,吉利也正式成為國內(nèi)首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)。其中在時空道宇所從事的主營業(yè)務中可以清晰的看到,衛(wèi)星通信系統(tǒng)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù),這些都和當下車聯(lián)網(wǎng)息息相關的技術(shù)。
從地面到天空,吉利想要通過發(fā)射衛(wèi)星,掌握全局。
被任命為總經(jīng)理的徐志豪想必也是李書福極其看重之人,他是誰?除了是吉利科技集團有限公司CEO外,他還擔任著康迪電動汽車集團董事長一職,但履歷中最重要的一筆還是來自于加入吉利之前。
徐志豪曾在海航集團任職,歷任海航實業(yè)投資有限公司董事長兼總裁、海航大集投資開發(fā)有限公司總裁、海航云商投資有限公司董事長兼CEO等職。
這位有著豐富投資操盤經(jīng)驗的職業(yè)經(jīng)理人對于商業(yè)航空業(yè)有著特別的敏銳度,吉利有這樣的一名操盤手,如虎添翼。
據(jù)悉,目前由時空道宇自主設計完成的首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星目前已通過各項鑒定試驗與測試,預計將于2020年內(nèi)完成發(fā)射。如若發(fā)射成功,吉利將通過衛(wèi)星通信網(wǎng)絡、衛(wèi)星數(shù)據(jù)應用、高精時空服務等領域,實現(xiàn)“天地一體化出行生態(tài)”。
其實細心的朋友便不難發(fā)現(xiàn)在吉利控股的業(yè)務板塊中一早就解答了吉利將會發(fā)射衛(wèi)星的計劃。
根據(jù)吉利控股業(yè)務板劃分,目前吉利控股集團由吉利汽車集團、沃爾沃汽車集團、吉利科技集團、吉利新能源商用車集團和銘泰集團等五大核心子集團組成。
而在吉利科技集團中就有上述提及的時空道宇、太力飛行汽車等等。吉利科技或許就是吉利控股就其汽車業(yè)務板塊之外最大的野心。不出意外,吉利希望就其時空道宇發(fā)射衛(wèi)星的契機,去實現(xiàn)未來出行科技公司的定位。
因為吉利明白光有汽車業(yè)務并不會讓公司走的太遠,無論是目前的比亞迪或是特斯拉,他們都深諳借助汽車領域為跳板,做未來智能化出行才是真正意義上的長久。
現(xiàn)在看來從收購美國飛行公司Terrafugia(太力飛行汽車)、領投了德國城市空中出行公司開始,吉利便已經(jīng)顯露出從地面出行到空中出行的意圖。
而這個國內(nèi)首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT的正式落地,似乎也意味著吉利距離實現(xiàn)“天地一體化出行生態(tài)”的夢想更近一步。
李書福與馬斯克
中國有句古話,做成一件事情最好“天時地利人和”,想必李書福便是身處這樣的好時機中。
臺州吉利衛(wèi)星項目讓臺州再次引人注目。作為李書福的家鄉(xiāng),臺州和吉利早已成為了“相互成全”的關系,從1986年創(chuàng)業(yè)至今,李書福的名字已經(jīng)深深印刻在“臺州驕傲”的名單之中,有理想、有抱負、有情懷也代表了一種吉利精神。
此次衛(wèi)星項目會落地臺州,其實一點都不意外,“天時地利人和”自然不能肥水外流。
不過對于網(wǎng)友而言,吉利這波發(fā)射衛(wèi)星的操作讓他們不禁想起來汽車界的另一個另類——特斯拉。
特斯拉除了做純電動汽車之外,馬斯克一直衷情于天空,發(fā)射火箭上天更是常態(tài)。
旗下SpaceX是馬斯克于2002年創(chuàng)立的一家太空運輸公司,一家造火箭的公司。SpaceX也是馬斯克迄今為止最成功的企業(yè)之一,比起特斯拉純電動汽車早些年的虧損,SpaceX在太空運輸行業(yè)取得的成就,多少給馬斯克挽回了面子。
雖然在實際項目中,吉利衛(wèi)星項目和SpaceX沒有太多的可比性,但目前SpaceX的旗下的“星鏈”項目卻在無形中和吉利衛(wèi)星項目有異曲同工之處。
SpaceX“星鏈”計劃,在2019年至2024年間在太空搭建由約1.2萬顆衛(wèi)星組成的“星鏈”網(wǎng)絡,通過相互鏈接的衛(wèi)星和依據(jù)地理分布的地面基站,構(gòu)筑一個覆蓋全球的太空通信系統(tǒng)。
這個項目也和目前國內(nèi)的北斗衛(wèi)星導航的運用很相似。潛藏在這些商用衛(wèi)星背后的利益價值也是巨大的。2019-2025年我國北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)值增長率將保持在15%左右,預計到2025年我國北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)值規(guī)模將達6440億元。
這樣看來吉利這次的衛(wèi)星項目是一筆名利雙收的好買賣。
雖然吉利和特斯拉的衛(wèi)星項目還沒有到正常盈利的階段,但對于科技智能化的前景而言,提前布局,先人一步總是沒錯的,隨著5G時代的慢慢到來,由智能化衍生出的產(chǎn)業(yè)鏈舉不勝舉,但唯有做到超前預算,才能站于不敗。
按照吉利衛(wèi)星項目的規(guī)劃,今年內(nèi)發(fā)射的低軌衛(wèi)星還能為高級別智能駕駛提供高精度定位服務。這意味著吉利汽車在無人駕駛關鍵技術(shù)領域上會有進一步的突破,幫助吉利汽車實現(xiàn)自主解決方案。
對于衛(wèi)星項目,李書福表示:“全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇,吉利控股主動迎接變革,以創(chuàng)新引領發(fā)展,打造線上線下一體化新優(yōu)勢,與全球伙伴聯(lián)合,通過協(xié)同和分享占領技術(shù)制高點,推動出行領域變革,為用戶持續(xù)創(chuàng)造價值?!?
推動出行領域的變革,吉利選擇自己作為先驅(qū)者,率先出發(fā)占領高地。
可以想象當吉利衛(wèi)星發(fā)射上天且順利發(fā)揮作用的那一刻起,對于吉利而言將會是一個怎樣大的突破。但愿吉利的未來如同它的名字一般吉利。
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