今年已經(jīng)是東風(fēng)啟辰“單飛”后的第二年，但目前旗下產(chǎn)品以及營(yíng)銷等方面，都還留有許多日產(chǎn)的影子，以至于部分用戶仍認(rèn)為它是“廉價(jià)版”日產(chǎn)，而啟辰也在努力擺脫這個(gè)印象。今年11月廣州車展期間，東風(fēng)啟辰發(fā)布了全新VSA架構(gòu)，并帶來(lái)基于該架構(gòu)打造的首款SUV——啟辰星，讓更多人看到東風(fēng)啟辰在自主研發(fā)上的實(shí)力。網(wǎng)上車市了解到，VSA架構(gòu)將衍生出3個(gè)平臺(tái)，打造9款新車。

  東風(fēng)啟辰官方表示，VSA智能模塊架構(gòu)是東風(fēng)啟辰為中國(guó)消費(fèi)者專屬打造的智能化造車平臺(tái)，延續(xù)了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。在該架構(gòu)下，東風(fēng)啟辰推出了VSA-L(中大型平臺(tái))、VSA-C(緊湊型平臺(tái))以及VSA-E(電動(dòng)車平臺(tái))三大平臺(tái)，能推出小型到中大型產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV全覆蓋，并且適配燃油、混動(dòng)、純電等動(dòng)力。

  為適應(yīng)復(fù)雜、多樣的道路情況，VSA架構(gòu)底盤系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多類型懸架的靈活適配，能夠提升車輛行駛穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)剛性，并能根據(jù)產(chǎn)品類別調(diào)整車寬(1840-1950mm)、前后懸、軸距(2650-2900mm)、驅(qū)動(dòng)形式等。此外，啟辰VSA架構(gòu)采用的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)布局，可全面匹配快速迭代的智能網(wǎng)絡(luò)與智能駕駛，未來(lái)將全面適配5G/V2X時(shí)代的自動(dòng)駕駛功能。

  根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，VSA-C緊湊型平臺(tái)架構(gòu)將推出轎車、SUV以及MPV車型，VSA-L中大型架構(gòu)推出2款SUV以及1款MPV，而VSA-E純電專屬平臺(tái)將打造轎車、SUV、MPV車型，基于VSA架構(gòu)的首款車型啟辰星，預(yù)計(jì)將在2020年3月正式上市。

  外觀上的變化不必多說，啟辰星與東風(fēng)啟辰在售車型采用了完全不同的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度更高。新車擁有2756mm的軸距和1905mm同級(jí)最大的車寬，進(jìn)一步擴(kuò)大了車內(nèi)的駕乘和儲(chǔ)物空間，整體尺寸超過RX5 MAX、哈弗H6、吉利博越、長(zhǎng)安CS75PLUS等產(chǎn)品。

  配置方面，啟辰星配置了15.6英寸中控屏，以及12.3英寸全液晶儀表盤，同時(shí)搭載與聯(lián)合百度開發(fā)的CCS4.0全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供智能物聯(lián)、AR實(shí)景智能導(dǎo)航等智能交互服務(wù)，并標(biāo)配BOSCH ESP 9.3系統(tǒng)在內(nèi)的13項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能。

  動(dòng)力上，啟辰星搭載沈陽(yáng)航天三菱1.5T+48V輕混系統(tǒng)，集加速助推、能量回收、滑行停機(jī)、怠速再啟動(dòng)等于一身，一定程度上減少了油耗，最低僅6.1L/100km。預(yù)計(jì)該車上市后與T90價(jià)格相近，起售或在11-12萬(wàn)元之間。