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據(jù)外媒報道，PSA董事會及FCA星期二(12月17日)分別在會議上宣布將批準(zhǔn)一項具有約束力的合并協(xié)議，合并后市值將達500億美元。
PSA與FCA六周之前宣布計劃組建全球第四大汽車制造商，重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)。而此次合并也將幫助雙方應(yīng)對全球汽車行業(yè)正面臨的挑戰(zhàn)，包括汽車需求量的下滑，以及為應(yīng)對嚴苛的排放法規(guī)，在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域所面臨的高昂成本等。但雙方均拒絕對此進行回應(yīng)。
知情人士表示，F(xiàn)CA此前曾透露，合作雙方將于周三早間(12月18日)正式公布該合作協(xié)議。隨后，雙方將在同一天晚些時候舉行電話會議，進一步披露合作的細節(jié)。
東風(fēng)汽車集團目前持有PSA約12.2%的股權(quán)，據(jù)悉，合并之后，東風(fēng)汽車集團的股份將會降低到4.5%，而此舉也是為了使合并一事盡快得到監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。根據(jù)PSA董事會星期二批準(zhǔn)的協(xié)議，F(xiàn)CA旗下的機器人生產(chǎn)子公司柯馬(Comau)將會繼續(xù)保留在合并后的集團內(nèi)，而不是10月份所計劃的被剝離出去。合并后的集團將會評估如何利用柯馬的價值。
家族的支持
知情人士透露，在舉行會議之前，實體代表人標(biāo)致家族、Etablissements Peugeot
Freres(EPF)和FFP一致批準(zhǔn)合并計劃的諒解備忘錄。
據(jù)悉，F(xiàn)CA與PSA預(yù)計在2020年年底完成協(xié)議簽訂，而組建的汽車集團年銷量有望達到870萬輛。屆時也將成為僅次于大眾集團、豐田汽車和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的全球第四大汽車集團。而僅在六個月之前，F(xiàn)CA拒絕了PSA法國競爭對手雷諾集團的合并請求。
合并之后，F(xiàn)CA或使用PSA更多現(xiàn)代化的汽車平臺，幫助其滿足新的排放法規(guī)要求，而專注于歐洲市場的PSA將從FCA美國業(yè)務(wù)中受益。然而，此次合作交易仍然面臨監(jiān)管部門的嚴格審核，意大利政府、法國政府及工會均擔(dān)心合并之后可能會導(dǎo)致?lián)p失就業(yè)崗位。
合并之后，PSA的唐唯實將擔(dān)任新集團首席執(zhí)行官一職，而來自意大利阿涅利家族 的John
Elkann將擔(dān)任新集團的主席。據(jù)悉，阿涅利家族一直通過控股公司Exor實現(xiàn)對FCA的掌控。新集團成立之后，旗下將囊括菲亞特、Jeep、道奇、Ram、克萊斯勒、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、標(biāo)致、DS、歐寶和沃克斯豪爾等品牌，能夠面向大眾及高端乘用車市場，以及卡車和輕型商務(wù)車等領(lǐng)域提供產(chǎn)品。
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