12月5日，拜騰汽車官方證實(shí)，其已與日本商社丸紅公司(MARUBENI CORPORATION)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。丸紅將參與拜騰的C輪融資。未來(lái)，雙方還將在出行服務(wù)、能源解決方案及海外生產(chǎn)和銷售等多個(gè)領(lǐng)域探討進(jìn)一步合作。

  據(jù)介紹，拜騰的C輪融資即將結(jié)束，預(yù)計(jì)融資規(guī)模為5億美元，此前一汽集團(tuán)、南京政府旗下的產(chǎn)業(yè)基金、韓國(guó)汽車零部件制造商Myoung Shin Co.都已經(jīng)確定參與其C輪融資。

  公開信息顯示，拜騰汽車迄今獲得三輪融資。項(xiàng)目啟動(dòng)初期，在2016年12月，和諧汽車聯(lián)合力合汽車、晉亨投資共同對(duì)拜騰汽車進(jìn)行Pre-A輪投資。2017年8月，拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國(guó)資委共計(jì)2.4億美元的A輪投資。2018年6月11日，拜騰宣布完成B輪融資，融資總額達(dá)5億美元，一汽集團(tuán)在本輪融資中所占額度最大，投資2.65億美元。

  或由于資金的短缺，拜騰汽車造車之路略有推遲。一方面，拜騰此前擬通過收購(gòu)一汽華利股權(quán)拿到造車資質(zhì)，但最新消息顯示，由于前者未如約支付所欠的債款，因此一汽夏利仍未移交給拜騰;另一方面，此前拜騰計(jì)劃今年第四季度量產(chǎn)M-Byte車型，目前已經(jīng)推遲到2020年年中在華上市，2021年正式進(jìn)入歐美市場(chǎng)。

  此次C輪融資能一定程度上緩解拜騰的資金壓力，推動(dòng)產(chǎn)品上市。目前拜騰南京工廠建設(shè)已基本完工，工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為30萬(wàn)，初期年產(chǎn)能為15萬(wàn)。與此同時(shí)，其已經(jīng)公布了歐洲4.5萬(wàn)歐起的新車售價(jià)，并獲得美國(guó)加州經(jīng)銷商許可。